據(jù)財政部消息，自2016年1月1日起，我國將對進出口關稅進行部分調整。適當降低生鐵、鋼坯等商品的出口關稅。現(xiàn)行出口關稅為25%的生鐵和鋼坯產(chǎn)品，包括非合金生鐵、合金生鐵、直接還原鐵、海綿鐵、生鐵、鏡鐵及鋼鐵顆粒、鐵及非合金鋼錠、其他初級形狀的鐵及非合金和各類鋼坯等，2016年開始將下調到20%。其中，72011000高純生鐵（含錳量＜0.08%、含磷量＜0.03%、含硫量＜0.02%、含鈦量＜0.03%）的出口關稅則由25%下調到10%。
    鋼鐵產(chǎn)能過剩有目共睹。此次部分爐料產(chǎn)品關稅下調，釋放出積極信號，鼓勵國內過剩產(chǎn)能“走出去”。雖然鋼材產(chǎn)品出口關稅暫未調整，但市場對此預期較強，未來有調整可能。
    降低出口關稅能拯救鋼鐵行業(yè)嗎？似乎還不能太樂觀。
    首先，產(chǎn)能過剩格局難改。自“十二五”規(guī)劃開始，鋼鐵去產(chǎn)能就已提上日程，落后產(chǎn)能年年淘汰，但是鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩仍難緩解。究其原因，在淘汰落后產(chǎn)能的同時，新增鋼鐵產(chǎn)能也如雨后春筍。據(jù)不完全統(tǒng)計，整個“十二五”期間，鋼鐵新增產(chǎn)能約2.65億噸。這僅僅是官方數(shù)據(jù)，加上部分違規(guī)新增產(chǎn)能，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能增長量非常可觀。但是“十二五”期間，鋼鐵落后產(chǎn)能的淘汰任務不到1.6億噸。這就說明了為何鋼鐵產(chǎn)能一直在淘汰，卻一直在過剩。
    其次，鋼鐵需求萎縮嚴重。梳理年內基建項目所需要耗費的鋼材量可知，就目前批復的項目來看，估計帶動鋼材需求量1.32億噸，占鋼材產(chǎn)量比重僅為17.76%。且不少項目工期都在3至5年，也就是說，這些項目即使全部投產(chǎn)，短期內對于鋼材的拉動作用也是甚微。冶金工業(yè)研究院對外發(fā)布的《2016年我國鋼鐵需求預測成果》報告顯示，預計2015年我國鋼鐵消費量6.68億噸，同比下降4.8%，明年將繼續(xù)走低。
    最后，出口環(huán)境不容樂觀。通過對近年來鋼鐵出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自2014年以來，鋼材產(chǎn)品出口量幾乎呈現(xiàn)每月遞增的狀態(tài)，然而出口單價卻持續(xù)走低，這一增一減之間，可以看出國內鋼材價格的低廉。同時自2014年開始，國內遭遇的反傾銷事件逐漸增多。很多國家表示，中國鋼材產(chǎn)品存在低價傾銷的傾向，尤其是歐美國家，更是頻繁對中國鋼材產(chǎn)品實行反傾銷，抵制中國低價鋼材。就連亞洲地區(qū)國家也通過提高關稅等手段應對中國鋼材傾銷，保護當?shù)劁撹F企業(yè)。
    據(jù)此預計，未來一段時間鋼鐵行業(yè)的艱難局面難改。（來源：經(jīng)濟參考報）