今年一季度，京津唐新投產(chǎn)了發(fā)運(yùn)能力為3650萬噸的新煤碼頭。七月份，秦港旗下的設(shè)計(jì)能力5000萬噸的曹妃甸港煤二期碼頭投產(chǎn)。而設(shè)計(jì)能力同為5000萬噸曹妃甸港華能煤碼頭正在進(jìn)行設(shè)備安裝，明年試投產(chǎn)。華電煤業(yè)的5000萬噸煤碼頭也在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)明、后年竣工。加上之前投產(chǎn)的國投曹妃甸港一億噸的煤炭運(yùn)輸能力。到2018年，預(yù)計(jì)曹妃甸港煤碼頭運(yùn)輸能力將達(dá)到2.5億噸。從今年一季度到2017年年底，短短的三年的時(shí)間里，我國唐山港口群(含曹妃甸、京唐港)新增煤炭發(fā)運(yùn)能力1.86億噸。

    除曹妃甸港以外，黃驊港設(shè)計(jì)能力達(dá)1億噸的煤五期碼頭將展開建設(shè)，工期大概3-4年。到2019年，環(huán)渤海港口將較2014年年底新投產(chǎn)煤炭運(yùn)輸能力2.86億噸。北方港口煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到9.76億噸，而根據(jù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平和對(duì)煤炭需求的預(yù)測(cè)，北方港口發(fā)運(yùn)能力肯定會(huì)超過下游實(shí)際需求水平。環(huán)渤海港口新投2.86億噸煤碼頭，能夠增加大量配套的設(shè)備、設(shè)施，以及20多個(gè)煤炭裝船泊位，大幅提高港口運(yùn)輸能力，加快煤炭周轉(zhuǎn)，緩解用煤旺季時(shí)的煤炭緊張局面。拉煤船舶到達(dá)北方港口后，基本能夠做到不用等待泊位，就可以直接靠泊裝貨，船舶周轉(zhuǎn)加快;除非出現(xiàn)持續(xù)惡劣天氣，否者的話，環(huán)渤海港口難以再現(xiàn)壓船現(xiàn)象。海上煤炭運(yùn)輸瓶頸逐漸打開，運(yùn)輸更加暢通。但是，煤碼頭的超前建設(shè)和快速投產(chǎn)，給煤炭市場(chǎng)帶來一定影響。

    一、受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源結(jié)構(gòu)改善、工業(yè)下行壓力加大等一系列因素影響，我國煤炭需求出現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)。東南沿海地區(qū)投資增長正在由規(guī)模擴(kuò)張型向注重內(nèi)涵型轉(zhuǎn)變，房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放慢，大量小火電、小水泥等高耗能企業(yè)被關(guān)閉，用電量增速回落。此外，我國清潔能源占比增加，特高壓、水電提速，沿�；痣妷毫�將減輕，煤炭需求下降。今年，預(yù)計(jì)南方沿海地區(qū)煤炭需求較去年減少1.2億噸，其中減少進(jìn)口煤7000萬噸，減少國內(nèi)煤炭5000萬噸/年。未來幾年，北方港口煤炭運(yùn)能提高過快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過下游實(shí)際需求水平，煤炭需求和供給此消彼長;不但造成北方港口運(yùn)能過剩，部分設(shè)備、設(shè)施閑置;而且加劇了煤炭市場(chǎng)供大于求壓力，直接遏制了煤價(jià)的反彈。

    二、曹妃甸港即將投產(chǎn)的三個(gè)煤碼頭分屬于不同的貨主，沒有隸屬關(guān)系，沒有相互協(xié)調(diào)，屬競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。各港口均能認(rèn)識(shí)到“有煤就有船舶，有資源就有市場(chǎng)”這個(gè)道理，碼頭建成投產(chǎn)后，為增加吞吐量，各港必然會(huì)加強(qiáng)與蒙冀線、大秦線、煤礦、電廠等各方的密切聯(lián)系、協(xié)調(diào)，增加貨源調(diào)進(jìn)，提高庫存量，尤其增加優(yōu)質(zhì)煤炭的調(diào)進(jìn)數(shù)量。

    三、鐵路方面，也會(huì)給予積極配合，發(fā)揮好北方港口堆場(chǎng)大、緩沖能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。增加煤炭調(diào)進(jìn)，滿足港口裝船需要;減少鐵路壓車，加快車皮周轉(zhuǎn)。雖然各港口堆存能力提高，發(fā)運(yùn)能力增加;但沿海地區(qū)煤炭需求卻在減少，耗煤量持續(xù)下滑，會(huì)造成大量煤炭積壓在北方港口，社會(huì)庫存壓力加大。

    四、北方港口運(yùn)煤碼頭中，黃驊港主運(yùn)神華神混、準(zhǔn)混煤，天津港主運(yùn)內(nèi)蒙煤炭和神華煤炭，曹妃甸港以中小戶貿(mào)易商和蒙煤為主;而秦皇島港主要發(fā)運(yùn)晉北大同、朔州以及伊泰、蒙泰等大礦煤炭。北方港口運(yùn)能增量過快，已經(jīng)高于下游實(shí)際需求水平，促使北方港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，港口之間對(duì)日益減少的用戶以及“三西”優(yōu)質(zhì)煤炭的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

   五、近年來，國家積極推進(jìn)電力體制改革和能源結(jié)構(gòu)改善，鼓勵(lì)東南地區(qū)使用來自外省的特高壓電力，減少本地煤炭消耗;同時(shí)，核電、水電、光電也在積極發(fā)力，替代了大量煤電。根據(jù)部署，我國將促進(jìn)長三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長，促使煤炭行業(yè)供大于求局面將繼續(xù)擴(kuò)大。今年，工業(yè)用電低迷之下，煤炭需求不見起色，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。與其相反的是，北方港口煤炭運(yùn)能逐年提高，甚至以每年5000萬噸高速遞增，促使煤炭供給和外運(yùn)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過下游實(shí)際需求水平，南方沿海地區(qū)煤炭緊張不再出現(xiàn);加之低廉的進(jìn)口煤繼續(xù)沖擊國內(nèi)市場(chǎng)，加重了煤炭市場(chǎng)供大于求壓力。明年，預(yù)計(jì)北方港口煤炭平倉價(jià)繼續(xù)保持低位，煤價(jià)在發(fā)煤企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)附近波動(dòng)。