中國(guó)粗鋼生產(chǎn)已處于峰值弧頂下行區(qū)，從中長(zhǎng)期、整體的角度來(lái)看，已經(jīng)呈現(xiàn)“弧頂”加“下降通道”的走勢(shì)，今年粗鋼產(chǎn)量或降至8.06億噸。

    自2014年中國(guó)鋼鐵的產(chǎn)量和消費(fèi)量雙雙沖高達(dá)到峰值后，從今年起，將開(kāi)始轉(zhuǎn)入下行軌道。

    “中國(guó)鋼鐵已進(jìn)入‘減量化發(fā)展’時(shí)代�！痹�11月27日舉辦的第十一屆環(huán)渤海鋼鐵市場(chǎng)論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2015年會(huì)上，中鋼協(xié)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)表示，中國(guó)粗鋼生產(chǎn)已處于峰值弧頂下行區(qū)，從中長(zhǎng)期全局來(lái)看，已呈現(xiàn)出“弧頂”＋“下降通道”的走勢(shì)，但不排除個(gè)別年份的波動(dòng)回升。生鐵生產(chǎn)呈現(xiàn)同樣的特點(diǎn)，且隨著廢鋼資源量的逐步增加，生鐵產(chǎn)量在長(zhǎng)周期內(nèi)的平均下降速度將比粗鋼要快。

    中鋼協(xié)預(yù)測(cè)，今年的粗鋼產(chǎn)量將為8.06億噸，較2014年的8.23億噸下滑2.1%。2016年粗鋼產(chǎn)量或?qū)��?.83億噸，2020年為7.02億噸，2025年為6.24億噸，2030年為5.6億噸。

    消費(fèi)量亦將同步下滑。2014年中國(guó)鋼材消費(fèi)量達(dá)到峰值7.02億噸，到2020年或?qū)��?.97億噸，2025年為5.52億噸，2030年為4.92億噸。

    這也符合鋼鐵從業(yè)者們對(duì)行業(yè)脫困的預(yù)期。產(chǎn)能過(guò)剩是導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)陷入虧損的根本原因，去產(chǎn)能化成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。今年前十個(gè)月，全球66個(gè)主要產(chǎn)鋼國(guó)家和地區(qū)粗鋼產(chǎn)量13.8億噸，同比下降2.5%，中國(guó)6.75億噸，同比下降2.2%，依然占據(jù)全球總產(chǎn)量的一半。

    “冬天”是此次與會(huì)者提及最多的詞。就在鋼鐵行業(yè)人士聚焦如何走出困境時(shí)，亦有下游客戶吐槽鋼鐵企業(yè)的服務(wù)理念。“沒(méi)覺(jué)得鋼鐵行業(yè)的冬天來(lái)了，你們不是還很牛嗎？”中國(guó)建筑工程總公司旗下子公司，中國(guó)建筑股份有限公司集采管理中心總經(jīng)理程璟超說(shuō)。“現(xiàn)在鋼企都在說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)思維，但互聯(lián)網(wǎng)思維絕不僅是做電商，還要有用戶至上的理念，這個(gè)我沒(méi)有感受到�！�

    “鋼廠沒(méi)有能力參與到我們的招投標(biāo)中來(lái)，供貨不及時(shí)。我們經(jīng)常需要各種不同規(guī)格的產(chǎn)品，但鋼廠不能做到小批量、高頻次地供貨。”程璟超在會(huì)后對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f(shuō)，因?yàn)闀?huì)增加鋼廠的物流成本，鋼廠不愿意這么做�！拔覀兿Ｍ�鋼廠墊資，先收貨再付款�！背汰Z超說(shuō)。

    “需求下滑是不可逆的趨勢(shì)，市場(chǎng)心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，大家都在比價(jià)，需要招標(biāo)，甚至不計(jì)成本地爭(zhēng)奪訂單，明顯感到市場(chǎng)無(wú)序，大大削弱了鋼廠的盈利能力。”首鋼股份有限公司副總經(jīng)理李明說(shuō)，鋼廠要努力適應(yīng)這種變化，“服務(wù)質(zhì)量的差距也意味著潛力，我們需要極力改善用戶體驗(yàn)。“

    不過(guò)，對(duì)于“先收貨再付款”，多位鋼鐵行業(yè)人士者表示，這樣的要求“過(guò)于無(wú)理、霸道”。卓創(chuàng)資訊分析師田艷認(rèn)為，資金鏈對(duì)經(jīng)營(yíng)困難、資產(chǎn)負(fù)債率高企的鋼廠已是生死攸關(guān)，“要是鋼廠先供貨了，客戶倒是不著急付款，可鋼廠買(mǎi)原材料、生產(chǎn)加工、經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)需要的錢(qián)從哪來(lái)�！碧锲G說(shuō)。

    “雙方都是站在自身角度考慮問(wèn)題，希望自己有更多的話語(yǔ)權(quán)，而終端客戶在公共場(chǎng)合提出自己的利益訴求，難免會(huì)將情況放大一些�！狈治鰩熀�艷平看來(lái)，服務(wù)意識(shí)對(duì)于鋼企的確重要，尤其是在當(dāng)下需求疲軟的情況下�！敖�年來(lái)國(guó)內(nèi)鋼廠的服務(wù)意識(shí)已經(jīng)提升了很多，只是改善程度不一�！彼�說(shuō)。

    胡艷平表示，在2000年前后，國(guó)內(nèi)鋼鐵賒銷(xiāo)嚴(yán)重，造成了大量的“三角債”，埋下了很多風(fēng)險(xiǎn)隱患。經(jīng)過(guò)此輪，鋼廠大多數(shù)都拒絕先供貨后收款。

    鋼企的資產(chǎn)負(fù)債率正在不斷堆高。今年前三季度，全行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率69.3%，部分鋼廠高達(dá)90%以上。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于中國(guó)制造業(yè)55.7%的平均水平，也高于中國(guó)鋼鐵行業(yè)在亞洲金融危機(jī)后，國(guó)企三年脫困時(shí)期的水平（1998年冶金部重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為56.5%）。

    金融機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩行業(yè)惜貸、抽貸、斷貸，鋼鐵企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，財(cái)務(wù)成本居高不下。截至9月末，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中鋼協(xié)）統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)銀行借貸總額1.35萬(wàn)億元，較去年同期減少2.02%，而同期全社會(huì)人民幣貸款余額增長(zhǎng)了15.4%，二者差距高達(dá)17.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，今年前九個(gè)月，鋼企財(cái)務(wù)費(fèi)用749.7億元，同比上升2.69%。

    鋼鐵人士總是會(huì)用一句詩(shī)相互打氣：冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？然而，越來(lái)越多的鋼鐵從業(yè)者卻不得不承認(rèn)，春天還很遠(yuǎn)�！耙�做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。”分析師說(shuō)，寒冬還將至少持續(xù)三五年。

    “鋼鐵寒冬不是突然到來(lái)的，幾年前就有了征兆，”河北鋼鐵集團(tuán)銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理閆秀軍說(shuō)，“很多企業(yè)至今沒(méi)有準(zhǔn)備好過(guò)冬的棉衣，像在雪地里裸奔，不知所措�！�

    閆秀軍表示，鋼鐵行業(yè)“限產(chǎn)”多年，但效果并不明顯�，F(xiàn)在鋼企需要自己給自己穿“六件棉衣”，一是降成本，重新評(píng)估鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈，去掉不必要的成本，抓大不放�。欢�是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，注重產(chǎn)品的差別化；三是修筑銷(xiāo)售渠道，培養(yǎng)鋼鐵行業(yè)的依賴性客戶；四是改變生產(chǎn)組織模式，從計(jì)劃引導(dǎo)型，向市場(chǎng)引導(dǎo)型轉(zhuǎn)變；五是謀出口；六是嚴(yán)控資金，提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

    “光在冬天里找棉衣還不行，還要去主動(dòng)找春天�！敝袊�(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示，中國(guó)鋼企應(yīng)該主動(dòng)尋求新的市場(chǎng)空間，以化解過(guò)剩產(chǎn)能。

    蔡進(jìn)表示，鋼鐵行業(yè)可以瞄準(zhǔn)全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。他認(rèn)為，歐美國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施從二戰(zhàn)至今已經(jīng)開(kāi)始老化，需要重建，但資金捉襟見(jiàn)肘，中國(guó)鋼鐵具有一定的技術(shù)和性價(jià)比；其次，新興國(guó)家的工業(yè)產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)奠定了一定的基礎(chǔ)，但電力供應(yīng)、道路建設(shè)等問(wèn)題，需要中國(guó)的工程技術(shù)幫助；非洲和中東歐也有市場(chǎng)空間。武鋼已在西非小國(guó)利比里亞投建鋼廠。

    蔡進(jìn)強(qiáng)調(diào)，不要輕易淘汰所謂的過(guò)剩產(chǎn)能，要放置到國(guó)際市場(chǎng)中，通過(guò)技術(shù)改造升級(jí)，提升自身的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，“有了話語(yǔ)權(quán)，才能真正有效地消化產(chǎn)能�！彼�說(shuō)，降低物流成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本，創(chuàng)新物流管理體系，對(duì)企業(yè)降本增效至關(guān)重要。（來(lái)源：中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)）