對于山西煤炭來說，因為有了年運量4億噸的大秦鐵路，從產(chǎn)地到港口距離拉近了許多。但從海進江，運送到華東、華中等下游用戶的通道卻一直不甚暢通。11月下旬，中國（太原）煤炭交易中心中林如皋港交收庫以及華東煤炭礦業(yè)交易服務(wù)中心正式揭牌，標志著這一歷史將重新改寫，山西煤炭開啟了“海進江”新模式。

　　隨著煤價一路走低，煤炭行業(yè)進入需求增速放緩、生產(chǎn)能力過剩和庫存消化遲緩、環(huán)境制約強化、結(jié)構(gòu)調(diào)整攻堅的“四期疊加”新常態(tài)，山西煤老板們往日“坐在炕上打電話都能賺錢”的黃金時代一去難返。轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念、轉(zhuǎn)變營銷模式，才是煤炭企業(yè)在逆境中取勝的王道。

　　11月下旬，記者來到長江下游最大的煤炭運輸港口——江蘇如皋港。雖然當前煤炭行業(yè)進入寒冬，但長江沿岸運送煤炭的大大小小船只仍然絡(luò)繹不絕。在華東等地剛需仍然存在的情況下，更多的上下游企業(yè)選擇了更便宜的水上運輸來節(jié)約成本。應(yīng)運而生的“海進江”模式為煤炭產(chǎn)業(yè)鏈上正在尋求突破的企業(yè)打開了一扇新的大門。

　　銷售前移，節(jié)約成本

　　“海進江”給煤企帶來實惠

　　“海進江”模式，通俗地說就是北煤南運在華北下海，經(jīng)海輪運輸，在長江口各港口接駁，用江輪低成本運輸?shù)窖亟�消費地。過去十年間，華東和華中地區(qū)的煤炭消費量分別增長了50%和60%，吸引了眾多煤礦南下尋找市場。

　　緊鄰長江口的如皋是長江下游最大的煤碼頭，在這里召開的“煤炭‘海進江’產(chǎn)運需戰(zhàn)略合作研討會”上，中國（太原）煤炭交易中心中林如皋港交收庫以及華東煤炭礦業(yè)交易服務(wù)中心正式揭牌。簡單來說，山西的煤礦企業(yè)可以通過“海進江”的模式，將自己的煤炭放置在這個更加貼近下游用戶的交收庫內(nèi)，由華東煤炭礦業(yè)交易服務(wù)中心以第三方的身份連接買賣雙方，從而實現(xiàn)了我省煤炭庫存前移和銷售前移。

　　“之前，我們這種大的煤炭企業(yè)僅重點骨干用戶就能夠支撐我們的煤炭銷售，但隨著煤炭市場的不斷下行，我們需要進一步開發(fā)下游市場，用句土話來說，西瓜要抱，芝麻也要撿�！蓖�煤集團煤炭運銷總公司副總經(jīng)理褚松田這樣道出了此次來參會的目的。

　　運輸成本，在煤價下跌的大環(huán)境下，凸顯出了它的至關(guān)重要性。中林如皋港務(wù)集團有限公司黃成給記者介紹三種運輸方式的價格差異：“現(xiàn)階段，我國煤炭運輸方式中，鐵路運輸成本是公路運輸?shù)囊话�，水運成本只有公路運輸成本的1/3。煤炭銷售價格隨著物流成本增加逐步升高，煤炭‘海進江’的物流通道是煤礦企業(yè)降低成本、開拓市場的必由之路�！�

　　列舉一例，11月份，大同新高山煤礦-湖北武漢青山電廠海進江與鐵路運輸物流賬單：海進江運輸包括新高山集運站包干費、新高山集運站到秦皇島港柳村南站（鐵路專用線）、秦皇島港平倉包干費（含裝卸、港建等費用）、秦皇島港至如皋港海運費、如皋港過駁+江船（包干費）等物流環(huán)節(jié)，共計費用242-252元／噸；鐵路運輸?shù)奈锪鳝h(huán)節(jié)包括新高山集運站包干費和鐵路運輸?shù)轿錆h蘇家灣站（青山電廠），費用為320.23元／噸，這樣算來，每噸煤炭，海進江的方式比鐵路運輸便宜68.23元-78.23元。

　　通江達海，剛性需求

　　如皋港的地理優(yōu)勢凸顯

 　如皋港地處長江、運河黃金十字水道交匯處，港口水陸交通發(fā)達，集疏運條件快捷便利。與蘇州、無錫隔江相望，背靠遼闊的蘇中蘇北平原，西連長江流域諸省，水路朔江而上可達安徽、江西、湖南、湖北、重慶，通過如皋港河和通呂、通揚運河溝通蘇北內(nèi)河網(wǎng)及京杭大運河，新長鐵路、滬通鐵路、寧啟復(fù)線融會貫通，具有著通江達海,依滬臨通,承南啟北的區(qū)位優(yōu)勢是江海中轉(zhuǎn)港口理想所在地。

　　與我省煤炭庫存居高不下相反，現(xiàn)階段長江中下游兩地區(qū)煤炭短缺問題依然存在，煤炭海進江潛力巨大。華東、華中地區(qū)處于長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略、一帶一路戰(zhàn)略和沿海經(jīng)濟開發(fā)戰(zhàn)略，三個國家戰(zhàn)略政策的交匯點，煤炭需求量穩(wěn)中有升，且呈現(xiàn)剛性需求。2005年至2014年，華中三�。ê�南、湖北、江西）煤炭消費量從2.1億噸上漲到3.6億噸，總體消費量增長60%。2005至2014年，華東三省一市（上海、江蘇、浙江）煤炭消費量從3.1億噸上漲到4.8億噸，總體增長50%，其中江蘇增長最快，增速達65%，至2.7億噸。

　　此次“海進江”產(chǎn)運需戰(zhàn)略合作研討會的成果，除了舉行產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟簽約，還舉行了華東煤炭礦業(yè)交易服務(wù)中心的揭牌儀式，以及中國（太原）煤炭交易中心在中林如皋港落地建立下游交收庫的揭牌儀式。這標志著一年煤炭交易量達到7500億人民幣的中國（太原）煤炭交易中心把交收和客戶服務(wù)直接從山西前置到了華東核心區(qū)域和萬里長江煤炭礦石億噸樞紐港如皋港，通過“海江聯(lián)運”和3小時汽運路程，可覆蓋整個華東地區(qū)和部分華中地區(qū)。

　　中國（太原）煤炭交易中心主任曲劍午說：“在這個港口設(shè)立一個獨立的平臺，一方面是服務(wù)前移，一方面是針對需求進行平臺系統(tǒng)的開發(fā)。更好地為交易商服務(wù)，也促進山西整個腹地的煤炭在華中和華東市場有一個增量�！�

　　金融優(yōu)惠，盤活資金

　　“海進江”讓上下游企業(yè)雙贏

　　上連場地、下接消費，這個更靠近市場的港口交易中心可以幫助上游煤企節(jié)省堆場費，加快庫存周轉(zhuǎn)。根據(jù)下游企業(yè)需求，直接在場地配煤加工，也能降低下游企業(yè)采購成本。同時，為了解決企業(yè)融資難、融資貴，回款難、回款慢的問題，華東煤炭交易中心得到當?shù)?家銀行120億元的金融授信，推出港礦通、港電通等金融服務(wù)產(chǎn)品。

　　“煤炭企業(yè)的煤炭進入我們的交收庫可以通過倉單質(zhì)押或貨權(quán)轉(zhuǎn)讓的形式，提前拿到大約70%的貨款。在此期間，交易商還可以在我們的交易平臺上進行掛單銷售，盤活存貨�！敝袊�（太原）煤炭交易中心結(jié)算中心主任王淵向記者介紹了港口金融優(yōu)惠政策。

　　簡單來說，與華東煤炭礦業(yè)交易服務(wù)中心開展合作的煤礦企業(yè)，可享受“港礦通”融資貿(mào)易產(chǎn)品。即煤礦生產(chǎn)企業(yè)將煤炭發(fā)至港口交收交割庫后，港口交易中心以當期市場價格70%-80%打折買斷貨權(quán)，支付貨款，此時，煤炭企業(yè)可以拿著這些貨款進行自己的生產(chǎn)或銷售活動。同時與煤礦企業(yè)簽訂回購協(xié)議，即當煤礦企業(yè)自己聯(lián)系好買家后，可以以原有賣出價買回，再全價賣出。

　　煤炭終端用戶（主要指國內(nèi)大型電廠、水泥廠等用煤企業(yè)）集中采購煤炭，需要通過如皋港口中轉(zhuǎn)時，煤炭終端用戶與該交易中心簽訂代理采購協(xié)議，并按協(xié)議要求支付代購訂金（一般按合同額20%-30%）、運費、保險費等協(xié)議約定費用到賬的前提下，由港口交易中心代理采購，貨物入港入場后再轉(zhuǎn)售給煤炭終端用戶（回購）。

　　預(yù)計在2016年，該交易中心將支持上游礦方和貿(mào)易商至少完成1500萬噸的煤炭貿(mào)易量。而對于終端用戶而言，該平臺可能是國內(nèi)首家把終端用戶成交回訪和貿(mào)易城信記錄明確納入平臺服務(wù)規(guī)范的首家大宗物資交易服務(wù)平臺。而整個華東的招標、成交信息，以及終端客戶的需求都將與中國（太原）煤炭交易中心數(shù)據(jù)庫互通互聯(lián)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)打通。部分數(shù)據(jù)更可提供給合作的金融機構(gòu)和第三方擔(dān)保公司，該系統(tǒng)已完成了首期100多萬的投資，預(yù)計2016年3月1日即可上線，而且實現(xiàn)全免費模式，免費提供給貿(mào)易商、礦方、終端用戶、物流企業(yè)、金融機構(gòu)使用。（來源：山西日報）