今年，接二連三的央企重組，都在強(qiáng)烈的市場預(yù)期下逐漸成為事實。

   就在坊間還在熱議中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)重組合并消息之時，中外運長航籌劃戰(zhàn)略重組事宜瞬時推出。而有消息稱，中國外運長航集團(tuán)將與招商局集團(tuán)完成重組合并。

   目前，國務(wù)院國資委[微博]旗下的航運板塊共有4家央企，分別是中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運長航集團(tuán)以及招商局集團(tuán)。如果中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組，中外運長航集團(tuán)與招商局集團(tuán)重組，那么這一板塊將成為四變二格局。

   重組合并進(jìn)入計劃日程

   中外運長航旗下上市公司外運發(fā)展公告稱，公司于11月13日接到中外運長航的通知，中外運長航正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，中外運長航作為公司實際控制人可能發(fā)生變化，不過該事項的細(xì)節(jié)尚未確定。

  11月16日，中外運長航旗下三家上市公司中外運航運、中外運股份和外運發(fā)展同時發(fā)布公告稱：接到中國外運長航集團(tuán)有限公司的通知，中國外運長航集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。公告內(nèi)容顯示，雖然“該事項的細(xì)節(jié)尚未確定，且需要獲得國資委[微博]及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)”，但是“中外運長航作為公司實際控制人可能發(fā)生變化”。

  與南北車重組不同的是，南北車是先上市公司合并，而四大航運央企的重組則可能是先集團(tuán)重組，再下屬業(yè)務(wù)及上市公司重組。事實上，中外運長航集團(tuán)的重組預(yù)期持續(xù)多時，且其整合的對象亦十分清晰——同為央企的招商局集團(tuán)。

  資料顯示，中國外運長航集團(tuán)是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司，而其下平臺外運發(fā)展被認(rèn)為在全國物流園及機(jī)場附近的倉儲設(shè)施方面具明顯優(yōu)勢。

  來自接近國資委的人士證實，中國外運長航集團(tuán)和招商局集團(tuán)的重組合并已進(jìn)入計劃日程。相關(guān)人士透露，此次重組，招商局集團(tuán)將可能會整體吸并中外運長航集團(tuán)。

  業(yè)內(nèi)專家看好合作空間

  根據(jù)京津冀一體化，央企外遷的政策要求，有人曾推測“中外運長航集團(tuán)”不會留在北京，甚至說上海市曾希望國資委將“中外運長航集團(tuán)”總部設(shè)在上海，但最終未能如愿。

  目前，央企招商局集團(tuán)與中國外運長航集團(tuán)已經(jīng)各自成立了重組領(lǐng)導(dǎo)小組，商討初步的重組整合方案。接著就是兩家盡快啟動重組方案的籌劃，后報國資委和國務(wù)院進(jìn)一步審批。

  不愿透露姓名的一位國資問題專家指出，央企根據(jù)政府要求進(jìn)行重組非常正常，依據(jù)企業(yè)經(jīng)營的項目和特點，未來兩家企業(yè)在物流資產(chǎn)上整合的空間和廣度都令人期待，而作為A股的外運發(fā)展，未來的走勢也被看好。

  這位專家還指出，相比南北車重組，航運央企的整合要復(fù)雜得多，航運涉及的業(yè)務(wù)板塊太多，包括干散貨、集裝箱、碼頭、修船等。中外運長航與招商局集團(tuán)早在去年就組建了合資公司CHINA VLCC，該合資公司成功整合了兩大集團(tuán)的油輪資產(chǎn)。截至今年6月30日，CHINA VLCC已經(jīng)擁有和投入運營的VLCC油輪達(dá)到35艘，規(guī)模位居世界前列。繼VLCC合作以后，中外運長航與招商局集團(tuán)的干散貨業(yè)務(wù)也有可能進(jìn)行整合。

 公開數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，招商局集團(tuán)和中外運長航總資產(chǎn)分別為6241.58億元和1091.22億元，當(dāng)年利潤總額分別為336.83億元和27.7億元。

來源：中國企業(yè)報