2015年11月4日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于379元/噸，本報告期（2015年10月28日至11月3日）比前一報告期下降了1元/噸。

　　本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收370-380元/噸、370-380元/噸、375-385元/噸、375-385元/噸、370-380元/噸和380-390元/噸，其中，在國投京唐港交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸；在曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收325-335元/噸、330-340元/噸、335-345元/噸、330-340元/噸、330-340元/噸和345-355元/噸，其中，在秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的11個增加到了14個；價格下降的港口規(guī)格品由前一期的13個減少到了10個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

　　本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量增至近六成，而價格下降的港口規(guī)格品減少，表明該地區(qū)動力煤價格的下降勢頭有所減弱；（2）與前一報告期相比，本期價格指數(shù)的降幅明顯收斂；（3）本期價格指數(shù)水平繼續(xù)刷新發(fā)布以來的最低記錄；（4）自6月17日價格指數(shù)終止上漲以來到本報告期，價格指數(shù)累計下降了39元/噸。

　　分析認為，短期看，當(dāng)前偏低的電煤日耗水平、主要發(fā)運港口偏低的煤炭下水量、不見明顯增加的錨地待裝煤炭船舶數(shù)量等指標(biāo)，顯示煤炭需求仍然處于低谷，而期貨市場2016年1月份動力煤合約（TC601合約）連續(xù)數(shù)日收盤價格保持在330元/噸以下，這些負面因素導(dǎo)致市場信心依然不足，促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)保持下行。

　　與此同時，一方面，冬季電力和煤炭消費高峰的到來和發(fā)展、近期接連反彈的海上煤炭運價，將促使煤炭需求有所增加，給環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場帶來些許希望；另一方面，本報告期內(nèi)大型煤炭企業(yè)先后宣布11月份動力煤銷售價格普遍維持10月份政策不變，暫時平復(fù)了市場對大型煤炭企業(yè)繼續(xù)降價促銷的擔(dān)心，以上兩方面因素對環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)起到了一定的維穩(wěn)作用。

　　秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年10月28日至11月3日）該指數(shù)延續(xù)著此前的反彈走勢，10月27日報收于491.17點，周環(huán)比增長12.46點，長幅2.60%。具體到部分主要船型和航線，11月3日與10月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至20.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至15.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.6元/噸至21.2元/噸。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）