韓國現(xiàn)代鋼鐵公司公布的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，雖然該公司收購現(xiàn)代�？怂怪�后鋼材產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)大幅下滑。三季度，現(xiàn)代鋼鐵實(shí)現(xiàn)銷售額36215億韓元，環(huán)比減少2.2%，同比減少5.7%；營業(yè)利潤(rùn)3619億韓元，環(huán)比減少14.7%，同比減少1.0%；凈利潤(rùn)778億韓元，環(huán)比驟降60.4%，同比也顯著減少37.2%。盡管三季度銷售額同比減少，但由于長(zhǎng)材產(chǎn)品收益提高，營業(yè)利潤(rùn)率為10.0%，環(huán)比下滑1.5個(gè)百分點(diǎn)，同比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)率為2.1%，環(huán)比下滑3.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下滑1.1個(gè)百分點(diǎn)。

    三季度，現(xiàn)代鋼鐵鋼材總產(chǎn)量為476.6萬噸，同比增長(zhǎng)3.5%，其中，長(zhǎng)材產(chǎn)量為183.9萬噸，同比增長(zhǎng)18.6%；板材產(chǎn)量為292.7萬噸，同比減少4.2%。鋼材銷量為485.1萬噸，同比增長(zhǎng)3.0%，其中，長(zhǎng)材銷量為185.6萬噸，同比增長(zhǎng)17.7%；板材銷量為299.5萬噸，同比下滑4.3%。三季度銷售額中，長(zhǎng)材為13369億韓元，板材為22846億韓元。

    由于下半年韓國建筑業(yè)需求緩慢復(fù)蘇，盡管三季度是傳統(tǒng)建筑淡季，但現(xiàn)代鋼鐵長(zhǎng)材產(chǎn)品收益仍在提高，從而提高了公司業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，韓國造船、能源等下游產(chǎn)業(yè)需求不旺，廉價(jià)進(jìn)口板材數(shù)量增加導(dǎo)致現(xiàn)代鋼鐵板材產(chǎn)品收益下滑。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，現(xiàn)代鋼鐵以高附加值產(chǎn)品為銷售重點(diǎn)，著力強(qiáng)化第二代汽車用鋼研發(fā)，不斷強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，加大各業(yè)務(wù)部門降本力度。

    在板材方面，現(xiàn)代鋼鐵根據(jù)不同下游行業(yè)需求，提供專屬產(chǎn)品。主要措施包括：提高高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)效率，擴(kuò)大高品質(zhì)普通冷軋產(chǎn)品銷售，加大超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)船體結(jié)構(gòu)用和超低溫用厚板，以及API管線鋼。2019年開始，現(xiàn)代鋼鐵將通過AMP（先進(jìn)多相鋼板，AdvancedMulti-Phase）等兼具高強(qiáng)度和成形性的第二代汽車板搶占市場(chǎng)。

    在長(zhǎng)材方面，現(xiàn)代鋼鐵將提高H型鋼和鋼筋供貨能力，主攻韓國國內(nèi)銷售市場(chǎng)。韓國今年7月30日生效的H型鋼反傾銷法案也有助于現(xiàn)代鋼鐵提高H型鋼銷量和市場(chǎng)份額。

    通過降低固定成本，采用低成本方式運(yùn)作，最大化提高生產(chǎn)效率，現(xiàn)代鋼鐵三季度累計(jì)降本3048億韓元，遠(yuǎn)超季度計(jì)劃的2450億韓元，接近年度計(jì)劃的3240億韓元。現(xiàn)代鋼鐵對(duì)合并現(xiàn)代�？怂购蟮膹S區(qū)實(shí)施統(tǒng)一管理，縮短交貨周期，降低庫存，實(shí)行物資統(tǒng)一采購，統(tǒng)一調(diào)撥，三季度累計(jì)協(xié)同效應(yīng)為1954億韓元，遠(yuǎn)超季度計(jì)劃的1328億韓元，超過年度計(jì)劃的1728億韓元。

    為了確保未來長(zhǎng)足發(fā)展，現(xiàn)代鋼鐵將唐津特鋼廠和新增的二冷軋連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線（CGL）作為重中之重。截至10月18日，年產(chǎn)100萬噸的唐津特鋼廠綜合施工率已經(jīng)達(dá)到99.9%，將于今年11月進(jìn)行熱試車，明年2月開始商業(yè)化生產(chǎn)，其主要產(chǎn)品為高品質(zhì)汽車用特殊鋼，計(jì)劃在2016年獲得產(chǎn)品認(rèn)證，2017年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供貨，2018年搶占優(yōu)質(zhì)鋼市場(chǎng)。同期二冷軋CGL生產(chǎn)線的綜合施工率為99.2%，計(jì)劃在12月進(jìn)行熱試車，2016年1月開始商業(yè)化生產(chǎn)，通過縮短施工和試運(yùn)行周期，提前一個(gè)月進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)，以盡早實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化生產(chǎn)。增設(shè)該產(chǎn)線之后，現(xiàn)代鋼鐵汽車板年產(chǎn)能將提高50萬噸，主要生產(chǎn)高強(qiáng)度GA鋼板和Al-Si鍍層鋼板。

    為了應(yīng)對(duì)2015年以后熱沖壓成型部件需求增長(zhǎng)，現(xiàn)代鋼鐵主要在禮山兩大分廠和天津分廠進(jìn)行分期投資，增設(shè)或新建熱沖壓成型設(shè)備，禮山一分廠投資于2015年8月完成，二分廠計(jì)劃于2016年2月投產(chǎn)，天津分廠投資計(jì)劃在2016年2月完成。

    此外，現(xiàn)代鋼鐵還計(jì)劃今年10月在墨西哥蒙特雷投資4400萬美元，明年8月在重慶投資4100萬美元建設(shè)新的鋼材加工服務(wù)中心，為現(xiàn)代起亞汽車的海外生產(chǎn)基地提供原材料，同時(shí)計(jì)劃明年9月在天津鋼材服務(wù)中心投入約2300萬美元。以海外鋼材服務(wù)中心為據(jù)點(diǎn)，不斷強(qiáng)化全球營銷能力。（來源：世界金屬導(dǎo)報(bào)）