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兩因素促使發(fā)煤港存煤走高

2015/10/20 8:47:57       

截止10月18日,秦皇島港存煤753萬(wàn)噸,較10月7日增加了24萬(wàn)噸;曹妃甸港存煤338萬(wàn)噸,較10月7日增加22萬(wàn)噸。兩港合計(jì)存煤1091萬(wàn)噸,較大秦線檢修前的10月7日增加了46萬(wàn)噸。大秦線檢修時(shí)間剛剛過(guò)半,北方兩大主力發(fā)煤港口的場(chǎng)存,不但沒(méi)有出現(xiàn)大幅下降,而且有所增加。原因有兩點(diǎn):

1.下游需求平淡,到港船保持低位。

受水電、特高壓輸電快速增長(zhǎng)等因素影響,火電機(jī)組平均利用小時(shí)大幅下降,電廠耗煤量大幅減少。隨著“迎峰度夏”用煤旺季的結(jié)束,全社會(huì)用電量增速將進(jìn)一步放緩,抑制煤炭需求,煤炭市場(chǎng)形勢(shì)堪憂。進(jìn)入十月份,下游煤炭需求大幅下降,沿海六大電廠日耗煤數(shù)量保持在46萬(wàn)噸左右的低位水平,耗煤數(shù)量與春節(jié)后期水平相差無(wú)幾,顯示了下游煤炭需求的低迷。

由于煤炭市場(chǎng)需求不足,產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,內(nèi)貿(mào)煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)走低,造成煤炭全行業(yè)虧損。受需求不足影響,北方港口到港拉煤船舶急劇減少,港口空泊現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,吞吐量大幅虧欠。民用電減少的同時(shí),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力依舊較大,工業(yè)生產(chǎn)、投資、消費(fèi)及進(jìn)出口等宏觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)仍顯偏弱。投資增速仍在下滑,國(guó)內(nèi)外需求均較弱,工業(yè)依然面臨較大下行壓力。在此背景下,工業(yè)用電難以顯著回升,煤炭需求缺乏基礎(chǔ)性支撐。

在國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩、能源需求下降的大環(huán)境下,受水電強(qiáng)勢(shì)發(fā)力、特高壓輸電快速增長(zhǎng)、內(nèi)貿(mào)煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下行等諸多不利因素影響,動(dòng)力煤需求不足,下游電廠及客戶拉運(yùn)積極性不高,觀望態(tài)勢(shì)濃厚,電廠不急于拉煤,而是盡量消耗自身的庫(kù)存,對(duì)北方港口存煤保持剛性拉運(yùn)。進(jìn)入十月份,尤其大秦線檢修開(kāi)始后,在鐵路煤車(chē)調(diào)進(jìn)減少的同時(shí),需求也在下降,且下降的更厲害,到港船舶急劇減少,港口發(fā)運(yùn)量大幅下降,造成港口存煤不降反升。

2.連續(xù)兩次封航,造成存煤走高。

進(jìn)入秋季,北方沿海地區(qū)惡劣天氣增多。10月17、18,連續(xù)兩天遭遇大霧、大風(fēng)等惡劣氣候,造成港口封航,走靠船受到影響,煤炭發(fā)運(yùn)量大幅減少;而鐵路調(diào)進(jìn)不減,造成港口存煤走高。截止18日,秦皇島港下錨船已達(dá)到59艘,較7日增加了41艘。

18日中午,海上風(fēng)平浪靜,港口封航解除后,拉煤船舶正?坎、裝貨,煤炭運(yùn)輸恢復(fù)正常,預(yù)計(jì)北方港口存煤會(huì)出現(xiàn)緩慢下降。(來(lái)源:中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng))


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