上周，十一長假和大秦線檢修利好因素雙雙落空，沿海煤炭運輸市場繼續(xù)低迷運行。本期（2015年9月26日-10月9日，下同）沿海綜合指數(shù)及煤炭貨種指數(shù)分別報收于792.56點及785.30點，環(huán)比分別下跌2.4%和1.8%。
 
 　　上海航運交易所分析認(rèn)為，根據(jù)往年的經(jīng)驗，十月上旬，在十一小長假和大秦線檢修雙重因素影響下，下游電廠在九月末通常會提前存煤，迎來一波拉運小高峰。但是今年兩大利好通通落空，下游需求異常寡淡。
 
 　　煤價不上漲，下游消費企業(yè)在“買漲不買跌”的心理以及實際需求低迷的情況下，多數(shù)仍處于稀量采購的狀態(tài)。9月30日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)跌破400元/噸，報收于396元/噸，環(huán)比下跌2元/噸，在首次跌進(jìn)“3”時代的基礎(chǔ)上再次下滑，繼續(xù)刷新價指自公布以來的最低價格。
 
 　　冬季取暖用煤高峰即將來臨，但是持續(xù)低迷的煤炭市場并未因此回暖，繼國慶長假前中煤集團、同煤集團發(fā)布降價方案之后，我國最大的煤炭企業(yè)神華集團也難抵銷售壓力，推出促銷方案。此次神華集團10月的促銷活動主要針對量大客戶，裝運煤炭4萬噸以上（含4萬噸），5500大卡優(yōu)惠15元/噸，其他煤種優(yōu)惠10元/噸。這是今年6月以來，神華集團第七次降價。
 
 　　“虧損面達(dá)到70%可能還是保守估計，下半年會進(jìn)一步擴大。”中央財經(jīng)大學(xué)中國煤炭經(jīng)濟研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷表示，盡管用煤高峰即將來臨，但取暖只占煤炭消費不足5%的比例，所以煤炭需求整體仍難改疲軟態(tài)勢。
 
 　　由此可見，今年冬煤存儲的形勢也不容樂觀，市場慘淡行情的主基調(diào)已定下，沿海煤炭市場也難逃厄運，不知何時觸底。

來源：西寧晚報