自大秦線秋檢消息確認(rèn)以來，有市場評論，雖然今年大秦線秋季檢修對港口煤炭運輸影響并不大，但對下游用戶的心里影響依然存在。大秦線檢修前夕，用戶會增加船舶運力趕往北方港口拉運煤炭。九月下半月，隨著檢修的即將展開，下游電廠一般會增加船舶運力趕在檢修之前搶運一批煤炭。到港拉煤船舶會出現(xiàn)增加態(tài)勢，助推沿海煤炭運輸趨向繁忙，港口發(fā)運量走高。然而截止目前9月已經(jīng)過去，市場并未出現(xiàn)上述走勢。

　　9月30日秦皇島港煤炭庫存量為630萬噸，調(diào)入量54.5萬噸，調(diào)出量48.5萬噸，假期效應(yīng)有所顯現(xiàn)。十一長假過后，10月8日，秦皇島港的煤炭庫存量攀升至735萬噸，一個星期的時間，庫存量漲了105萬噸，從假期期間的調(diào)入調(diào)出量來看，調(diào)入量基本穩(wěn)定在60萬噸左右，最高51.6萬噸，最低至37.8萬噸，庫存攀升如此之快，可見下游需求之冷淡，采購之稀少了。

國慶期間秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量為58.5萬噸，較9月份減少1.87萬噸；日均吞吐量45.75萬噸，較9月份減少14.68萬噸；錨地船舶日均較9月份減少19艘至17艘。從而使港口存煤量10月8日攀升至735萬噸，較前一日增加2萬噸，較9月末增加105萬噸。

　　今年大秦線任務(wù)不飽和，年運輸計劃為4.2億噸，前8月完成了年預(yù)期值的65.2%。今年1-8月份，大秦線累計完成煤炭運輸量27383.1萬噸，同比減少2808.6萬噸，下降9.3%。為此，從四季度開始，大秦車務(wù)段舉全段之力開展“決戰(zhàn)四季度，實現(xiàn)安全經(jīng)營目標(biāo)”活動，確保大秦線實現(xiàn)全年運量目標(biāo)。加之節(jié)后秋檢開始，因而國慶期間秦港鐵路煤炭調(diào)入量減少并不明顯。

　　下游電廠方面，9月末以來沿海六大電廠累計耗煤量跌至50萬噸以下，截至今日達(dá)47.5萬噸，較上月同期減少8.1萬噸，合計存煤量維持在1350萬噸上下，可用天數(shù)為29天左右。隨著氣溫轉(zhuǎn)涼，生活用電量回落，而工業(yè)用電增長緩慢，使得下游需求持續(xù)疲軟。

　　環(huán)渤海其他港口方面，9月30日，曹妃甸港煤炭庫存量為280萬噸，假期過后，10月8日，庫存量增加至322萬噸，增量為42萬噸。假期之前，曹妃甸港的錨地船雖然很少，但日均約有兩三艘停靠，10月8日，曹妃甸港錨地船舶量為0，預(yù)到船舶也僅有2艘。國投京唐港方面8日煤炭庫存為228萬噸，較節(jié)前增加20萬噸。（來源：中國煤炭資源網(wǎng)）