今年1-8月份，天津港累計(jì)完成煤炭吞吐量6552萬(wàn)噸，同比增加1150萬(wàn)噸。在北方港口整體運(yùn)量下降，以及大部分港口煤炭吞吐量出現(xiàn)下滑的情況下，天津港煤炭吞吐量逆市場(chǎng)走勢(shì)，出現(xiàn)大幅增加，成績(jī)卓越。原因如下:

    1、北方港口大幅減量，除天津港、京唐港以外，其余港口全部出現(xiàn)虧欠。

   今年1-8月份，我國(guó)北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭4.05億噸，同比減少2370萬(wàn)噸。其中，秦皇島港略有下降，國(guó)投京唐港完成3391萬(wàn)噸，同比減少253萬(wàn)噸；京唐港完成2268萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)306萬(wàn)噸； 曹妃甸港完成3562萬(wàn)噸，同比減少1608萬(wàn)噸；黃驊港完成7820萬(wàn)噸，同比減少1379萬(wàn)噸；天津港完成煤炭吞吐量6552萬(wàn)噸，同比增加1150萬(wàn)噸。

   從數(shù)據(jù)上分析，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、工業(yè)用電不振，而能源結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化、火電壓力減輕，南方沿海地區(qū)煤炭需求大幅減少，用電負(fù)荷較低，部分機(jī)組處于檢修狀態(tài)。北方港口煤炭運(yùn)輸壓力加大，運(yùn)輸形勢(shì)不容樂(lè)觀。除了天津港、京唐港煤炭運(yùn)量同比出現(xiàn)增長(zhǎng)以外，其余港口煤炭運(yùn)量出現(xiàn)下滑。

   2、天津港汽運(yùn)煤經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，吸引用戶。

   在大秦線費(fèi)用較高的情況下，“三西”發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)煤炭出現(xiàn)嚴(yán)重倒掛，甚至連生產(chǎn)成本較低的神華集團(tuán)下水煤炭也出現(xiàn)每噸30-40元的虧損；在經(jīng)營(yíng)煤炭利潤(rùn)減少的情況下，伊泰、國(guó)電建投、山西世保等煤企紛紛將部分資源調(diào)到天津港老港區(qū)，汽運(yùn)下水，以降低物流成本，賺取利潤(rùn)。

   部分發(fā)煤企業(yè)采取汽運(yùn)的方式進(jìn)入天津港下水南運(yùn)，減少了鐵路運(yùn)輸數(shù)量，吸引了用戶拉煤，這也是促使天津老港運(yùn)輸形勢(shì)趨好，逆市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)上升。目前，天津港汽運(yùn)煤到港口后的平倉(cāng)價(jià)比秦皇島港同質(zhì)量煤炭平倉(cāng)價(jià)便宜15-20元/噸。因此，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大影響，主要依靠大秦和遷曹線下水的曹妃甸港煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)大幅減少，而秦皇島港煤炭運(yùn)量也出現(xiàn)小幅下降。

   3、天津港老港區(qū)經(jīng)營(yíng)靈活，吸引用戶。

   天津港主要分為天津老港和神華天津碼頭，是朔黃鐵路和黃萬(wàn)鐵路的主要下水港口。目前，運(yùn)行總能力為8500萬(wàn)噸/年，其中天津老港進(jìn)入市場(chǎng)較早，最早經(jīng)營(yíng)汽運(yùn)和自拉煤下水的港口，也稱為“中煤華能煤碼頭”，設(shè)計(jì)能力為4000萬(wàn)噸/年，擁有4個(gè)煤炭裝船泊位；天津老港區(qū)堆存能力大、市場(chǎng)戶較多，加之天津老港經(jīng)營(yíng)靈活，服務(wù)手段和運(yùn)輸方式較為靈活，吸引了客戶。

   4、天津神華煤碼頭依靠黃萬(wàn)鐵路提供優(yōu)質(zhì)資源，吸引了用戶。

   去年，天津港累計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)7837萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1352萬(wàn)噸，增幅20.8%。其中，天津神華一期碼頭的釋放為天津港運(yùn)量的增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的支撐。

  天津神華煤碼頭設(shè)計(jì)能力4500萬(wàn)噸，是神華旗下黃驊港以外一個(gè)重要通道，主要依靠黃萬(wàn)線運(yùn)輸神東等地優(yōu)質(zhì)煤炭。該碼頭加強(qiáng)與礦路港航電的協(xié)調(diào)配合，加快煤炭運(yùn)輸。目前，煤炭運(yùn)輸基本按計(jì)劃進(jìn)度推進(jìn)，成為一支不可忽視的力量。