2015年9月23日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報(bào)收于398元/噸，本報(bào)告期（2015年9月16日至9月22日）比前一報(bào)告期下降了2元/噸。

    本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動(dòng)力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

    發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收390-400元/噸、395-405元/噸、395-405元/噸、390-400元/噸、395-405元/噸和395-405元/噸，其中，在秦皇島港、國投京唐港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸；在其它三個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間全部與前一個(gè)報(bào)告期持平。

    發(fā)熱量5000大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收345-355元/噸、345-355元/噸、355-365元/噸、345-355元/噸、340-350元/噸和345-355元/噸，其中，在京唐港交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了5元/噸，在天津港交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告期下降了10元/噸；在其它四個(gè)價(jià)格采集港口的交易價(jià)格區(qū)間全部與前一個(gè)報(bào)告期持平。

    從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的20個(gè)減少到了18個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的4個(gè)增加到了6個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。

    本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品占比達(dá)到四分之三，而價(jià)格下降的港口規(guī)格品雖然有所增加，但是占比依然較小，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格呈現(xiàn)穩(wěn)中趨降態(tài)勢；（2）本期價(jià)格指數(shù)水平再度刷新發(fā)布以來的最低記錄；（3）自6月17日價(jià)格指數(shù)終止上漲以來到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下降了20元/噸。

    分析認(rèn)為，相對合理的港口煤炭庫存水平、不斷臨近的大秦線檢修，并未能給環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場帶來些許起色，而持續(xù)下降的國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)，預(yù)示消費(fèi)企業(yè)的煤炭采購熱情不斷降溫，導(dǎo)致煤炭企業(yè)的銷售壓力增大，部分煤炭企業(yè)不得不再行降價(jià)促銷，拖累本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行。

    秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2015年9月16日至9月22日）該指數(shù)連續(xù)第九周下降，9月22日報(bào)收于502.37點(diǎn)，周環(huán)比減少20.11點(diǎn)，降幅3.85%。具體到部分主要船型和航線，9月22日與9月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.0元/噸至22.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.7元/噸至16.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至21.7元/噸。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）