同期數(shù)據(jù)比較：

    截止9月初，盡管全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤升至6500萬(wàn)噸，與七月初和八月初基本持平，但較去年相比，大幅減少1400萬(wàn)噸。雖然電廠存煤不高，但由于日耗處于低位，所以電廠存煤可用天數(shù)增加。

    筆者預(yù)測(cè)：

    截止八月中旬，部分發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)的5500大卡動(dòng)力煤港口平倉(cāng)價(jià)已經(jīng)跌破400元/噸關(guān)口。

九月底，大秦線即將展開(kāi)今年第二輪檢修。檢修期間，雖然不會(huì)改變煤炭市場(chǎng)供大于求格局，但受每天四小時(shí)停電檢修影響，會(huì)出現(xiàn)鐵路車流下降，港口存煤減少等情況，這期間，優(yōu)質(zhì)煤炭會(huì)出現(xiàn)緊缺情況，促使煤炭交易價(jià)格企穩(wěn)止跌。

    分析：

    根據(jù)鐵路維修計(jì)劃，從九月底開(kāi)始，為期半個(gè)月的大秦線秋季集中修即將展開(kāi)。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在大秦線檢修前夕，用戶會(huì)增派船舶拉煤，提前采購(gòu)一批煤炭，將電廠庫(kù)存和儲(chǔ)煤基地存煤打到高位，以確保鐵路檢修期間，電廠擁有充足的庫(kù)存，這會(huì)助推沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)暫時(shí)的“繁榮”。

    大秦線檢修期間，進(jìn)港資源會(huì)隨之減少，造成秦皇島、京唐港存煤有所下降。

    部分低硫和低卡適用于配煤的煤種本來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)短缺情況，所以，大秦線檢修會(huì)造成這部分稀缺煤種再度減少。

    截止8月中旬，部分發(fā)煤企業(yè)發(fā)運(yùn)的5500大卡動(dòng)力煤港口平倉(cāng)價(jià)已經(jīng)跌破400元/噸關(guān)口。預(yù)計(jì)大秦線檢修期間，優(yōu)質(zhì)煤炭出現(xiàn)緊缺的情況，會(huì)促使煤炭交易價(jià)格企穩(wěn)止跌。

    需要說(shuō)明的是，在今年，下游需求大幅下降的情況下，大秦線日發(fā)運(yùn)量已經(jīng)由正常情況下的日均125萬(wàn)噸跌至108-110萬(wàn)噸，已經(jīng)接近大秦線檢修期間的日發(fā)運(yùn)量，再加上經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、清潔能源占比增加等因素影響，大秦線檢修并不能從整體上拉動(dòng)市場(chǎng)走好，市場(chǎng)供過(guò)于求的格局不會(huì)改變。

    預(yù)計(jì)在檢修結(jié)束后，鐵路進(jìn)車增多，秦皇島等港口存煤出現(xiàn)持續(xù)回升，而拉煤船舶會(huì)出現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)壓力加大，會(huì)遏制煤價(jià)上漲。（來(lái)源：中國(guó)煤炭網(wǎng)）