澳大利亞麥格里投資銀行（Macquarie）分析師8月28日在研究報告中指出，受中國國內(nèi)煤炭市場影響，中國煤炭進口量持續(xù)下降，但中國國內(nèi)煤炭行業(yè)狀況仍對海運煤炭價格有重大影響。

分析師說：“受政府貿(mào)易保護制度影響，中國煤炭進口量大降，中國也不再是全球海運煤炭市場的最大買家�！�

去年三季度以來，中國出臺一系列措施來刺激每況愈下的國內(nèi)煤炭行業(yè)，使得國際煤炭價格承壓下行。

由于微量元素檢測及煙煤征收6%進口關稅等措施的實施，1-7月，中國累計進口動力煤4947萬噸，暴跌42.3%。不過，因中國與印尼簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，該關稅對印尼動力煤并不適用。

數(shù)據(jù)顯示，8月27日，深受中國買家歡迎的紐卡斯爾港高灰低位收到基5500大卡動力煤離岸價下降至42.2美元/噸（約合269.66元/噸），比年初下降約20%。

麥格里分析師指出，即使中國煤炭進口量大幅下降，其1.8億的進口量仍占全球海運動力煤及煉焦煤市場的15%。

“中國煤炭進口量在海運市場上仍占很大比重，其國內(nèi)市場將繼續(xù)決定海運煤價格高低，除非中國不再進口煤炭，”他們稱�！爸袊�仍將在海運煤市場扮演定價角色，直到該國進口減少到只消納市場的多余供應。”

不過，分析師稱，中國政府要想重組負債累累、現(xiàn)金流為負的國內(nèi)煤炭行業(yè)，進一步增加保護主義不失為一條阻力最小的途徑。

分析師還指出，中國限制煤炭進口已經(jīng)迫使主要煤炭出口國印尼不得不調(diào)整其供應量。

他們表示：“如果中國市場擠出的海運煤找不到其他買家，礦商們就必須削減產(chǎn)量�！�

印尼主要煤炭供應商如阿達羅（Adaro）、布米資源（Bumi Resources）和哈隆能源（Harum）等1-6月產(chǎn)量均下降，但據(jù)分析，產(chǎn)量削減短期內(nèi)并不能撐起煤炭價格。（來源：中國煤炭資源網(wǎng)）