今年以來(lái),山西境內(nèi)的民營(yíng)煤炭企業(yè)一改此前靠鐵路運(yùn)輸煤炭的狀況,普遍采用運(yùn)費(fèi)低廉的汽車運(yùn)輸,以此降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。目前汽車運(yùn)輸?shù)拿禾?主要來(lái)自山西的民營(yíng)煤礦,山西的國(guó)有煤炭企業(yè)還是靠鐵路運(yùn)輸。目前,山西省的多數(shù)中小煤企已經(jīng)在主動(dòng)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),選擇有利于企業(yè)的運(yùn)輸方式,追求煤企利潤(rùn)的最大化,但那些國(guó)有大型煤企卻依然固守鐵路運(yùn)輸高運(yùn)價(jià),嘗試汽車運(yùn)煤的很少。

    對(duì)于所有的煤企來(lái)說(shuō),鐵路、公路物流都很重要。民營(yíng)煤炭企業(yè)增加公路運(yùn)量,減少鐵路運(yùn)量,并不意味著放棄鐵路,而是因“事”制宜。事實(shí)上,只有合理配置運(yùn)輸方式,煤企才能實(shí)現(xiàn)自己最大的利潤(rùn)。在當(dāng)前國(guó)際原油一路下跌、汽運(yùn)費(fèi)低位運(yùn)行的背景下,適度增加公路運(yùn)力、減少鐵路運(yùn)力是煤企控制物流成本的最佳選擇。與此同時(shí),山西為煤企減負(fù)的政策措施,也一定程度降低了當(dāng)?shù)孛禾科�運(yùn)的成本。去年山西撤銷了全省所有的煤檢站,在一定程度上降低了煤炭汽運(yùn)的成本,騰出了利潤(rùn)空間,表明山西煤企減負(fù)的政策措施正在發(fā)生作用。近兩年汽油價(jià)格多次下降,而鐵路運(yùn)輸一再漲價(jià),這也導(dǎo)致山西等地的煤炭運(yùn)至沿海港口,汽運(yùn)價(jià)格與鐵運(yùn)價(jià)格發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

    而在煤炭市場(chǎng)供大于求的形勢(shì)下,很多電廠也紛紛采用招標(biāo)的方式采購(gòu)煤炭。在港口參與競(jìng)標(biāo)的,大部分都是汽運(yùn)煤。5500大卡的煤每噸才賣390元,直接就可以裝上船。但鐵路運(yùn)費(fèi)近幾年每噸漲了20多元,運(yùn)費(fèi)已經(jīng)占其煤炭成本的43%。對(duì)主要產(chǎn)煤省份晉、陜、蒙來(lái)說(shuō),通過(guò)鐵路與公路運(yùn)輸?shù)暮侠砼渲?盡量增加煤企的利潤(rùn)迫在眉睫。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示,鐵路運(yùn)費(fèi)上浮,大型煤企一般被動(dòng)接受,但很多民營(yíng)煤炭選擇鐵路運(yùn)輸還是公路運(yùn)輸會(huì)根據(jù)自身的實(shí)際需要,誰(shuí)低廉選誰(shuí)。

    國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)在治理高昂的運(yùn)費(fèi),但效果還不理想,尤其是鐵路降費(fèi)仍未執(zhí)行。今年年初,發(fā)改委決定適當(dāng)調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格,并建立上下浮動(dòng)機(jī)制。按照相關(guān)政策,調(diào)價(jià)后煤炭固定運(yùn)輸成本將增加0.08元/噸,可變成本（基價(jià)2）噸公里將增加0.01元左右。按此推算,大秦、朔黃等北部鐵路運(yùn)煤通道,全線運(yùn)煤增加成本分別增加6元/噸,內(nèi)蒙古地區(qū)通過(guò)北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/噸。以山西為中心,山西至河北地區(qū)的噸煤運(yùn)輸成本或增加3元-4元,流向山東地區(qū)噸煤或增加7元-10元。依據(jù)上調(diào)后的鐵路運(yùn)價(jià)率,煤炭從神木到北方港口的運(yùn)輸成本增加了12元-15元/噸,從鄂爾多斯(10.36, -0.23, -2.17%)到北方港口增加10元-14元/噸,從大同到北方港口增加7元-8元/噸,即下水煤的鐵路運(yùn)輸成本普遍增加。

    事實(shí)上,借助鐵路運(yùn)輸煤炭的主流仍未改變,可發(fā)改委下調(diào)運(yùn)費(fèi)的文件在各地執(zhí)行也不徹底,鐵路運(yùn)費(fèi)至今還居高不下。按照相關(guān)政策在鐵路運(yùn)費(fèi)支付方式和期限上有諸多限制,比如鐵路運(yùn)費(fèi)支付要求是現(xiàn)匯,還要求提前預(yù)付。相比而言,公路運(yùn)費(fèi)在支付方式上非常靈活,在當(dāng)前資金極度困難的情況下,選擇公路運(yùn)輸顯然有利于緩解煤企的資金壓力。另外,鐵路運(yùn)費(fèi)下浮實(shí)際很困難,原因在于國(guó)有煤企過(guò)度依賴鐵路的現(xiàn)狀一時(shí)還難以改變。尤其是去年山西撤銷了全省所有的煤檢站,對(duì)煤炭運(yùn)輸車輛減半收取高速公路過(guò)路費(fèi)等。如從山西大同、朔州到天津,通過(guò)汽車運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸每噸便宜20元至25元;從鄂爾多斯運(yùn)煤到京唐港,鐵路運(yùn)輸毫無(wú)優(yōu)勢(shì),如果再通過(guò)神華專線,則鐵路運(yùn)費(fèi)比公路運(yùn)費(fèi)高出更多。（來(lái)源：太原煤炭交易中心）