◇環(huán)渤海煤價返跌

7月15日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收417元/噸，環(huán)比下降1元/噸，終結(jié)了該指數(shù)此前5周的連續(xù)持平，沿海煤炭市場脆弱的運行格局再度顯現(xiàn)。

從區(qū)域煤種價格看，本周降價煤種廣泛分布在天津港、曹妃甸港及京唐港，煤種質(zhì)量跨越4500K-5800K區(qū)間，各規(guī)格品價格調(diào)整幅度均為下限的5元/噸。這表明煤價調(diào)整仍缺乏方向性，也未到突發(fā)沖擊，煤價正從“絕對持平”過渡到“微幅震蕩”，尚難醞釀出后續(xù)調(diào)價趨勢。

秦皇島港各煤種價格重回平穩(wěn)。秦皇島港4500大卡發(fā)熱量動力煤價格為325-335元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為355-365元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為410-420元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為465-475元/噸，均與上周持平。

本報告期運行結(jié)果表明，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量占比雖有所增加，但價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量仍存在，表明該地區(qū)動力煤價格呈現(xiàn)穩(wěn)中趨降態(tài)勢。在經(jīng)過連續(xù)四個報告期的平穩(wěn)運行之后，本期價格指數(shù)再度下挫，小幅下降1元/噸。

海運煤炭研究發(fā)展部認(rèn)為，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)小幅下跌的主要原因有以下兩點。

一、超強(qiáng)厄爾尼諾下北雨南移，水電超發(fā)擠壓火電。入伏后東南沿海氣溫雖有所升高，電廠日耗出現(xiàn)回升，但工業(yè)用電不見起色，居民用電對整體用電拉動效力較弱，同時今年出現(xiàn)超強(qiáng)厄爾尼諾，北方降雨大量南移，充沛水源、已投產(chǎn)完成的水電站及逐漸完善的跨區(qū)送電工程均使得水電持續(xù)超發(fā)，嚴(yán)重制約了火電發(fā)電份額，東南沿海動力煤需求持續(xù)低于去年同期。6月全國用電量同比增長0.5%，水電同比大增16.4%，火電同比負(fù)增長放大至5.8%。

二、北方港口部分煤種滯銷，煤炭企業(yè)銷售壓力加大。一方面東南暴雨持續(xù)，內(nèi)貿(mào)船舶運輸受阻，北上拉運周期加長；另一方面下游需求偏弱，下游公共碼頭在高溫多雨環(huán)境下，為降低存煤風(fēng)險控制庫存量。因此近期下游北上采購僅為適銷煤種，性價比較低的易自燃煤種嚴(yán)重滯銷，個別煤企在銷售壓力不斷加大后，促銷政策再露頭角，沿海市場平穩(wěn)運行局面被打破。

◇產(chǎn)地供求活性低落 煤價徘徊漂流

從內(nèi)陸地區(qū)上半年經(jīng)濟(jì)運行看，煤炭行業(yè)的基本面沒有根本改善，大型煤企限產(chǎn)、減產(chǎn)不足以扭轉(zhuǎn)供需格局，工業(yè)用電與民用電低落也導(dǎo)致內(nèi)陸煤炭采購規(guī)模不及往年。沿海方面，重工業(yè)用電卷土重來遭遇天氣、水電等多重緩沖，難以溯及坑口市場。臨近7月下旬，下游需求改善的趨勢漸明朗，但產(chǎn)地信心已經(jīng)受到了極大消耗。

本周山西省內(nèi)動力煤市場整體運行穩(wěn)定，但銷售局面未有改善，煤企銷售壓力不減。受生產(chǎn)成本限制，一些煤企采取了停產(chǎn)限產(chǎn)措施。本周山西坑口煤價本期全部持平，截至7月15日，朔州地區(qū)發(fā)熱量5800、5200大卡動力煤坑口價格為230元/噸、220元/噸；大同發(fā)熱量6000動力煤坑口價報收240元/噸；忻州地區(qū)發(fā)熱量5300大卡動力煤價格報收于160元/噸。

近期內(nèi)蒙坑口地區(qū)煤炭市場維持整體弱勢運行，由于內(nèi)陸需求與沿海需求同步低迷，煤炭銷售依舊平淡，煤價繼續(xù)有零星調(diào)整。截至2015年7月15日，秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期內(nèi)蒙煤炭價格顯示，內(nèi)蒙古李家塔煤礦5500大卡沫煤坑口價格報收180元/噸，環(huán)比持平；匯能羊市塔一礦6000大卡大塊坑口價報收190元/噸，環(huán)比下降10元/噸；神東武家塔煤礦5800大卡沫煤坑口價格報收200元/噸，環(huán)比持平；伊泰大地精煤礦5000大卡沫煤坑口價報收125元/噸，環(huán)比持平。

◇國際運價屢創(chuàng)新高 國內(nèi)運價加速上揚

主要受巴拿馬型船及靈便型船運價上漲帶動,本周二波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI上升15點，或1.57%，報915點，再創(chuàng)今年新高。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI上升5點，或0.36%，報1394點。日均獲利升183美金，報10369美元。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI升20點，或1.86%，報1096點，創(chuàng)自去年12月4日以來的最高點。日均獲利升161美金，報8762美元。

波羅的海靈便型船指數(shù)升8點，或2.05%，報399點。超靈便型船指數(shù)升10點，或1.29%，報784點。日均獲利漲106美金，報8195美元。

內(nèi)貿(mào)航運方面，臺風(fēng)過后的高溫天氣和神華集團(tuán)變相降價對沿海煤炭運輸市場形成有力支撐，沿海運價上漲速度繼續(xù)加快。7月14日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報638.04點，周環(huán)比上行1.89%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收645.54點，周環(huán)比上行1.44%；華南線指數(shù)報收612.94點，周環(huán)比上行3.53%。

秦皇島煤炭網(wǎng)分析認(rèn)為，臺風(fēng)過后我國東南沿海直接進(jìn)入“三伏天”，夏季消費高峰有望全面展開，沿海電廠用電量或迎來高峰期，水電、火電等發(fā)電需求可能同步增加，下游增補(bǔ)庫存積極性可能釋放；另一方面，近期神華集團(tuán)針對港口滯銷煤種推出臨時裝船優(yōu)惠方案，其變相降價與運力錯配形成合力，船東要價相對強(qiáng)勢。短期內(nèi)，預(yù)計煤炭海運價格將繼續(xù)回升。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）