盡管下游煤炭需求不旺，但按照規(guī)劃，我國北方港口煤碼頭繼續(xù)擴(kuò)能建設(shè)，尤其曹妃甸港加快建設(shè)，從今年下半年到2018年，將陸續(xù)投產(chǎn)三個5000萬噸級煤碼頭，分別隸屬于秦港股份、華電、華能；而黃驊港也將大規(guī)模建設(shè)，將建設(shè)一個1億噸的煤五期碼頭；以上合計(jì)共2.5億噸煤炭運(yùn)能投產(chǎn)后，將在很大程度上加快煤炭外運(yùn)，促使北煤南運(yùn)大通道更加暢通。

    從運(yùn)輸角度來看，環(huán)渤海港口新投2.5億噸煤碼頭，能夠增加大量的堆場、垛位以及近20個煤炭裝船泊位，大幅提高港口煤炭運(yùn)輸能力；促使到港煤炭能夠得到快速、高效的接卸、裝船；從而加快煤炭周轉(zhuǎn)，緩解用煤旺季時的煤炭緊張局面。在目前煤炭市場供大于求格局已經(jīng)形成的大背景下，對煤市也有不利的一面；北方港口煤炭運(yùn)能提高過快，超過下游實(shí)際需求水平，造成港口運(yùn)能過剩，直接遏制煤價的反彈。

    1.新投煤碼頭后，煤炭運(yùn)輸暢通，船等貨時間縮短。

    截止今年年初，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)能力為6億噸左右，與下游沿海地區(qū)煤炭實(shí)際需求大體相當(dāng)；而等到新煤碼頭陸續(xù)投產(chǎn)后，新、老煤碼頭一起發(fā)力，必然促使北方港口整體運(yùn)能提高，船等貨、等泊時間縮短。在下游煤炭需求低迷的情況下，拉煤船舶到達(dá)北方港口后，基本能夠做到不用等待泊位，就可以直接靠泊裝貨，環(huán)渤海港口或?qū)⒉辉俪霈F(xiàn)壓船現(xiàn)象，北煤南運(yùn)大通道更加暢通，用戶采購煤炭更加方便快捷；也促使環(huán)渤海港口同質(zhì)化競爭更加激烈，港口之間對貨源和用戶的競爭日趨白熱化。煤炭運(yùn)輸瓶頸的逐漸打開，直接影響海運(yùn)費(fèi)的上漲；同時，也遏制了煤價的大幅反彈。

    2.北方港口堆存能力增加，造成社會庫存壓力加大。

    幾年后，我國北方港口新投產(chǎn)2.5億噸煤碼頭，不但運(yùn)輸能力提高，也相應(yīng)增加了環(huán)渤海港口群的煤炭存煤能力。曹妃甸港陸續(xù)投產(chǎn)三個5000萬噸級煤碼頭和黃驊港一個1億噸煤碼頭，至少可增加存煤能力1800萬噸。值得注意的是，曹妃甸港即將投產(chǎn)的三個煤碼頭分屬于不同的貨主，沒有隸屬關(guān)系，不容易相互協(xié)調(diào)，屬競爭關(guān)系。各港口都能認(rèn)識“有煤就有船舶，有資源就有市場”這個道理，碼頭建成投產(chǎn)后，各港必然會加強(qiáng)與鐵路、發(fā)煤礦站、耗煤大戶等各方的密切聯(lián)系、協(xié)調(diào)，增加貨源調(diào)進(jìn)，提高庫存量，尤其增加優(yōu)質(zhì)煤炭的調(diào)進(jìn)數(shù)量。鐵路方面，也會積極給予配合，增加煤炭調(diào)進(jìn)，全力打滿各港口庫存；以減少壓車，加快車皮周轉(zhuǎn)，發(fā)揮好北方港口堆場大、緩沖能力強(qiáng)這一優(yōu)勢。雖然各港口堆存能力提高，但下游需求減緩，耗煤量持續(xù)下滑，必然會造成社會庫存壓力加大，遏制煤價上漲。

    3.北方港口運(yùn)能增量過快，高于下游需求水平。

    北方港口運(yùn)煤碼頭中，黃驊港主運(yùn)神華神混煤，天津港主運(yùn)內(nèi)蒙煤炭和神華煤炭，曹妃甸港以中小戶貿(mào)易商和蒙煤為主；而秦皇島港主要發(fā)運(yùn)晉北以及伊泰、蒙泰、準(zhǔn)格爾等大礦煤炭。未來幾年，北方港口運(yùn)能增量過快，已經(jīng)高于下游實(shí)際需求水平，促使煤炭緊張不再出現(xiàn)。

    今年，國家積極推進(jìn)電力體制改革，鼓勵使用清潔能源，特高壓電網(wǎng)將繼續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行。此外，國家還積極推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)改革，鼓勵東南地區(qū)使用來自外省的特高壓電力，減少本地煤炭消耗；同時，核電也在積極發(fā)力，替代了大量煤電，減少了煤炭消耗。根據(jù)部署，我國將促進(jìn)長三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長，煤炭行業(yè)供大于求局面將繼續(xù)擴(kuò)大。今年，隨著國家頻頻出臺宏觀“微刺激”政策，宏觀面將有所改善，基礎(chǔ)設(shè)施投資將提速，拉動煤炭需求有所好轉(zhuǎn)，但煤炭需求增量空間很小。與其相反的是，北方港口煤炭運(yùn)能的逐年大幅提高，甚至以每年5000萬噸速度遞增，促使煤炭供給和外運(yùn)能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過下游實(shí)際需求水平，不但促使煤炭緊張不再出現(xiàn)，而且加重了市場供大于求壓力，遏制了煤價的反彈；加之低廉的進(jìn)口煤大量涌入。今年和未來2-3年，預(yù)計(jì)北方港口煤炭平倉價會在發(fā)煤企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)附近波動。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）