今年1-4月份，受經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展、下游需求不振、市場疲軟等因素影響，北方沿海港口合計發(fā)運煤炭僅為1.95億噸，同比去年減少2100萬噸;其中，秦皇島港發(fā)運煤炭6998萬噸，同比減少770萬噸;曹妃甸港發(fā)運煤炭2249萬噸，同比減少216萬噸;京唐港(老港、東港)合計發(fā)運煤炭2341萬噸，同比減少223萬噸。從北方港口煤炭發(fā)運情況來看，在今年進口煤大幅減少的情況下，國內(nèi)市場并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，北方港口煤炭發(fā)運量未見增加。在秦皇島、曹妃甸港，除電廠專用場地以外，其余煤炭交易幾乎停滯;北方發(fā)煤港口空泊現(xiàn)象增加，碼頭不能滿負荷作業(yè)，各大港口煤炭吞吐量下降明顯，煤炭運輸形勢堪憂。

　　從需求端來看，今年下游需求明顯不旺。從年初開始，直到四月底，下游電廠采購數(shù)量不足，拉運積極性不高。回顧往年，在元宵節(jié)后，隨著南方工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，電廠加緊拉煤;在大秦線檢修之前，電廠也會增補庫存、搶購煤炭，沿海煤炭運輸出現(xiàn)一波“小陽春”。而今年這種煤炭搶運現(xiàn)象竟然沒有出現(xiàn)，在這兩個時間段，用戶依靠著高庫存、低耗煤，盡量消耗自身庫存，而不急于拉運北方港口煤炭。從北方港口下錨船數(shù)量來看，今年顯現(xiàn)格外冷清。去年四月份，在秦皇島港日均下錨船舶為78艘;而今年四月份，秦皇島港日均下錨船只有32艘，表現(xiàn)了下游需求的弱勢和拉運積極性的不振。

　　1.經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展 減少了用煤需求

　　宏觀經(jīng)濟尤其受工業(yè)生產(chǎn)下行及產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的影響，市場需求增長乏力，工業(yè)生產(chǎn)及固定資產(chǎn)投資增速放緩，房地產(chǎn)依然低迷，企業(yè)訂單不足，導致企業(yè)減產(chǎn)。同時，國家實行轉(zhuǎn)方式、調(diào)結構政策，加大節(jié)能減排力度，單位GDP電耗下降較快。

　　今年一季度，我國GDP同比增長7%，創(chuàng)6年來新低。同時，1-3月份，固定資產(chǎn)投資增速、房地產(chǎn)投資增速均繼續(xù)下滑，火電發(fā)電量同比增速依然較為低迷，動力煤下游需求整體較為疲軟。今年1-4月份，我國經(jīng)濟下行壓力進一步加大，投資、進出口等多項宏觀經(jīng)濟指標進一步回落，基礎能源原材料需求受到較大影響，煤炭消費量進一步回落。沿海地區(qū)大量高耗能企業(yè)和外貿(mào)加工型企業(yè)紛紛遷往東南亞國家或我國內(nèi)陸地區(qū)，減少了耗煤量和耗電量。

　　2.清潔能源加快發(fā)展 減少了用煤需求

　　一季度，全國發(fā)電量同比下降0.1%，其中火電發(fā)電量同比下降3.7%，水力發(fā)電量同比增長17%，導致用煤需求急劇下降。今年非化石能源發(fā)電量增長的因素還將繼續(xù)對國內(nèi)煤市產(chǎn)生影響。

　　清潔能源減少了用煤需求，核電、水電、特高壓送電均減少了沿海地區(qū)火電廠耗煤需求。核電方面，核電在電力結構中的占比不斷增加，極大抑制火電的用煤需求，今年將有8臺到9臺核電機組投產(chǎn)，主要供給沿海地區(qū)發(fā)電需要;以華南區(qū)域為例，未來五年核電可累計壓減煤炭消耗量達1.61億噸。今年，水電總裝機容量將超過3億千瓦，較2014年同比增長約1000萬千瓦。特高壓輸電對火電的影響將進一步加劇，今年，南方電網(wǎng)將建成“八交八直”的西電東送電網(wǎng)，送電規(guī)模將達到3980萬千瓦。去年，廣東省接收“西電東送”的電量占其全社會用電量的30%，對廣東省的火力發(fā)電市場擠壓明顯，廣東省耗煤量將呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢。

　　3.進口煤影響依然存在

　　去年下半年開始，中國煤炭工業(yè)協(xié)會和發(fā)改委多次約談大型煤企和電企，意在通過削減進口量，為國內(nèi)煤市創(chuàng)造機會;去年10月15開始恢復煤炭進口關稅;今年年初以來新實施《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》，加大對進口煤的質(zhì)量檢驗。今年一季度，在國家政策的支持下，以及國內(nèi)煤價直線下降的情況下，煤炭進口大幅下滑。政策端的限制和國內(nèi)疲弱需求的情況下，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量和進口量同步下降。3月份我國煤炭進口量繼續(xù)呈下降走勢，進口1702萬噸，同比下降32.5%，一季度累計進口煤炭4907萬噸，同比下降41.5%。從數(shù)據(jù)上看，進口煤降幅不小，但大量的進口煤對國內(nèi)煤市影響依然存在。

　　今年，主要煤炭進口國需求減緩，國際煤炭市場供應過剩，競爭更加激烈;國際油價大幅下降，加之貨幣匯率變化等影響，國際煤價持續(xù)處于低位;目前，澳洲煤到岸價不到400元/噸，較同質(zhì)量的國內(nèi)煤仍低40-50元/噸。此外，部分沿海電廠很早就進行了機組改造，適應了進口煤炭的燃用;以上增加了我國控制煤炭進口的難度。

　　4.供給減少對市場走好作用小

　　數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國原煤產(chǎn)量8.5億噸，同比下降3.5%;一季度累計進口煤炭同比下降41.5%;而四月份的大秦線檢修，也在一定程度上減少了向北方發(fā)煤港口的供貨數(shù)量，降低了北方港口煤炭場存。

　　從供給端看，國內(nèi)產(chǎn)量以及進口量的雙雙下降，在一定程度上緩解了國內(nèi)煤炭市場供大于求的壓力，不過供給端的被動收縮并不能從實質(zhì)上改變供過于求的局面。盡管經(jīng)歷了為期23天的大秦線檢修，秦皇島、曹妃甸、京唐港存煤大幅下降，但卻無助于市場走好，改變煤市供大于求的現(xiàn)狀。電廠存煤方面，截至4月26日，全國重點電廠存煤已經(jīng)降到5730萬噸，較年初相比下降了3724萬噸。盡管電廠庫存降幅不小，但在日耗偏低、用煤淡季來臨、煤價走勢不明朗的情況下，下游用戶觀望氣氛仍很濃厚，消極采購煤炭，北方港口后續(xù)預報煤船仍保持低位。

　　5.市場重壓之下 煤價直線下降

　　今年1-4月份，我國煤炭經(jīng)濟運行不見起色，市場持續(xù)低迷，產(chǎn)量下降，全國煤炭市場供大于求的態(tài)勢難以改變，煤價下行壓力依然較大。目前，國內(nèi)煤炭產(chǎn)能過剩，下游需求不足，港口能力提高過快，鐵路加快運輸，煤炭大量積壓，促使當前煤炭市場出現(xiàn)嚴重的供大于求現(xiàn)象。

　　去年下半年以來，國家出臺政策幫助煤炭行業(yè)脫困，不定期召開聯(lián)席會議，強力壓減產(chǎn)量，神華、中煤等大型煤企帶頭限產(chǎn)保價，并通過商品煤質(zhì)量管理辦法減少進口劣質(zhì)煤，雖然今年一季度煤炭產(chǎn)量有所下降，但煤炭價格依然沒有止跌，產(chǎn)量過剩沒有根本改變。在大秦線集中修、進口煤減少、煤礦停產(chǎn)限產(chǎn)等因素的影響下，沿海煤市承壓有所趨緩，市場略有回暖;但由于國內(nèi)經(jīng)濟低速增長，下游需求未出現(xiàn)明顯變動，沿海煤市疲軟態(tài)勢難有根本性改變。二月中旬和四月中旬，連續(xù)出現(xiàn)了電廠階段性補庫現(xiàn)象，到港拉煤船舶數(shù)量一度攀高，但無助于市場走好和煤價反彈。從年初至今年四月份，發(fā)熱量5500大卡動力煤北方港口煤炭交易價格從年初的510元/噸降到400元/噸，直降110元/噸。

　　6.運輸環(huán)節(jié)供大于求

　　北方港口煤炭發(fā)運能力空前提高，堆存能力大幅增加。基本能做到“來煤就堆，來船就靠”，以往的船舶壓港、等貨現(xiàn)象已經(jīng)消失。當前，北煤南運實現(xiàn)寬松化。近兩年，北方港口煤炭運輸能力逐年遞增，而下游實際需求水平呈逐年萎縮態(tài)勢，這也在很大程度上加劇了市場供大于求壓力，也造成北方港口同質(zhì)化競爭更加激烈，低硫煤炭成為各港搶卸的重點。

　　大秦線隸屬于太原路局，該局將秦皇島、曹妃甸、京唐港、國投京唐等配套港口場存打到高位的決心一直沒變。因此，超出“菜單”裝車，向港口方向全力供煤，促使港口高庫存成為常態(tài)，這也加重了煤炭市場的供大于求壓力。今年以來，即使在大秦線檢修期間，煤炭壓港也沒有徹底得到緩解;煤炭大量積壓的情況下，煤企被迫大幅降價促銷，促使煤價下跌進入惡性循環(huán)狀態(tài)。

　　綜上所述，正是因為國內(nèi)煤炭產(chǎn)量過剩，下游用戶需求不足，港口和鐵路運輸能力提高過快，才促使當前煤炭市場供求出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，北方港口煤炭發(fā)運量出現(xiàn)大幅下滑現(xiàn)象。（來源：中國水運網(wǎng)）