今年以來(lái)，供需矛盾急劇惡化，市場(chǎng)低迷運(yùn)行的情況下，港口平倉(cāng)價(jià)格大幅回落。以發(fā)熱量5000大卡的動(dòng)力煤為例，已經(jīng)由年初的440元/噸下降到目前的350元/噸，直降90元/噸。受國(guó)家加大環(huán)保治理力度等因素影響，高硫煤無(wú)人問(wèn)津，被迫降價(jià)處理；而低硫中卡煤炭以其污染小、經(jīng)濟(jì)適用等特點(diǎn)，受到電廠等用戶的青睞。

　　今年以來(lái)，“三西”煤炭基地發(fā)運(yùn)的同忻優(yōu)、準(zhǔn)混、塔優(yōu)、伊泰等低硫環(huán)保型煤炭深受用戶青睞，在需求低迷、市場(chǎng)疲軟的大背景下，成為市場(chǎng)上的搶手貨。據(jù)了解，5月10日，神華集團(tuán)對(duì)其“準(zhǔn)混-5“號(hào)（熱值4300大卡）煤種上漲了10元/噸，中煤也對(duì)“平混-9號(hào)”（熱值4600大卡）煤取消了優(yōu)惠政策，相當(dāng)于變相上漲5-10元/噸。筆者分析，低硫煤和用于配煤的低卡煤備受青睞，并可能成為今年價(jià)格上漲的主力煤種。具體分析如下：

　　1.“蛋糕”在縮小，用戶挑選余地在增大。

　　受經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、需求乏力等因素影響，華東、華南沿海地區(qū)對(duì)煤炭的消耗有所減少。今年1-4月份，全國(guó)重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)累計(jì)耗煤3.87億噸，同比減少4566萬(wàn)噸；我國(guó)北方港口下水煤炭同比減少1700萬(wàn)噸；顯示了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整提速下，沿海地區(qū)煤炭需求持續(xù)不振。“蛋糕”在縮小，用戶對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭的品種、質(zhì)量和價(jià)格的挑選余地增大，大都對(duì)高硫煤拒收，而對(duì)低硫煤炭伸出“橄欖枝”。

　　工業(yè)用電不振，需求低迷的大背景下，南方沿海很多火電廠達(dá)不到滿負(fù)荷發(fā)電，耗煤量不高；而新投火電機(jī)組數(shù)量少，剛性不足，難以拉動(dòng)煤炭需求。此外，沿海各省外購(gòu)電數(shù)量不斷增加，本地火電廠壓力減輕，沿海大部分火電廠耗煤數(shù)量保持低位運(yùn)行。5月18日，我國(guó)沿海六大電廠合計(jì)存煤1141萬(wàn)噸，日耗煤合計(jì)為62.1萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為18天。

　　2.清潔能源沖擊之下，低硫煤受用戶青睞。

　　“西電東送”等清潔能源大幅增加的情況下，去年，廣東省接收“西電東送”的電量占其全社會(huì)用電量的30%，對(duì)廣東省的火力發(fā)電市場(chǎng)擠壓明顯，廣東省耗煤量將呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢(shì)。2013、2014年，廣東省分別耗煤18739、18151萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今年耗煤17476萬(wàn)噸，呈現(xiàn)遞減態(tài)勢(shì)；沿海其他省份耗煤量大都呈逐年遞減態(tài)勢(shì)。

　　清潔能源發(fā)力，減少了用煤需求，核電、水電、特高壓送電均減少了沿海地區(qū)火電廠耗煤需求。核電方面，今年將有8臺(tái)到9臺(tái)核電機(jī)組投產(chǎn)，主要供給沿海地區(qū)。去年，向家壩、溪洛渡等大型水電基地清潔能源送往華東負(fù)荷中心。今年，水電繼續(xù)發(fā)力，總裝機(jī)容量將超過(guò)3億千瓦，較去年增長(zhǎng)約1000萬(wàn)千瓦。特高壓輸電對(duì)火電的影響將進(jìn)一步加劇，今年，南方電網(wǎng)將建成“八交八直”的西電東送電網(wǎng)，送電規(guī)模將達(dá)到3980萬(wàn)千瓦。在國(guó)家治理霧霾、推廣節(jié)能發(fā)展、耗煤量減少的情況下，沿海地區(qū)對(duì)低硫環(huán)保型煤炭的需求不斷增加。

　　3.各港口對(duì)低硫煤展開搶卸。

　　目前，在北方港口下水中轉(zhuǎn)的低硫煤炭成為新的“工業(yè)精粉”，低硫煤炭呈現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)。華東、華南地區(qū)很多用戶增加了同忻優(yōu)、準(zhǔn)混、伊泰等山西和內(nèi)蒙古地區(qū)低硫煤的采購(gòu)和拉運(yùn)數(shù)量，到港船舶也不斷增加。截止18日，秦皇島港下錨船高達(dá)45艘，其中已辦手續(xù)船舶為27艘，其中主要拉運(yùn)低硫煤炭。

　　當(dāng)前煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)格局是“船舶跟著資源走，格局由鐵路來(lái)主導(dǎo)”；北方各大港口，只要接卸了優(yōu)質(zhì)煤炭，就有船舶來(lái)拉運(yùn)；有優(yōu)質(zhì)大礦的專用場(chǎng)地，就有市場(chǎng)。因此，秦皇島、曹妃甸、京唐等北方各大運(yùn)煤港口通過(guò)加強(qiáng)與礦、路、電各方協(xié)調(diào)聯(lián)系，增加優(yōu)質(zhì)煤調(diào)進(jìn)比例。對(duì)低硫優(yōu)質(zhì)煤炭展開搶卸，增加優(yōu)質(zhì)煤炭庫(kù)存；做到“以調(diào)進(jìn)促場(chǎng)存，靠場(chǎng)存爭(zhēng)運(yùn)力”；受調(diào)進(jìn)不足影響，北方港口場(chǎng)地的低硫煤炭出現(xiàn)階段性緊缺，促使價(jià)格出現(xiàn)小幅回升。

　　4.配煤業(yè)務(wù)受用戶青睞。

　　四月中旬開始，沿海煤炭市場(chǎng)整體形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，船舶到港也明顯增加，用戶拉煤積極性有所提高；但客戶對(duì)煤炭質(zhì)量的要求也不斷提高，港口作業(yè)難度不斷加大，尤其是配煤、分艙作業(yè)船舶數(shù)量明顯增加。在利潤(rùn)空間縮小的情況下，用戶紛紛購(gòu)入高卡煤與低卡的“平-9”煤進(jìn)行配煤裝船，以達(dá)到降低成本的目的。

　　北方運(yùn)煤港口通過(guò)配煤的方式，以低硫煤炭帶動(dòng)高硫煤的下水，為客戶開展了產(chǎn)品再造服務(wù)。既為用戶提供了經(jīng)濟(jì)適用煤炭，又為發(fā)煤礦站開拓了市場(chǎng)，還能為高硫煤炭增加了下水機(jī)會(huì)，起到一舉多得的作用，成為港口爭(zhēng)取煤運(yùn)市場(chǎng)的倍增器。秦皇島、曹妃甸、京唐、黃驊港等各大港口克服成本增大、效率降低等困難，為客戶開展了無(wú)償配煤裝船，按照客戶提供的比例進(jìn)行精確的配煤服務(wù)，得到了用戶的青睞。（來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)）