5月7日（星期四）上晝夜秦港煤炭進(jìn)出作業(yè)量雙雙反彈走高，但依然處于近期中等偏低水平。其中裝船發(fā)運量回升至56萬噸以上，而鐵路調(diào)進(jìn)量也再度超過65萬噸，港存進(jìn)一步攀升至626萬噸。自五一假期以來，在下游采購積極性下滑及部分暢銷煤種依舊缺貨的雙重影響下，港口發(fā)運形勢出現(xiàn)明顯降溫，庫存壓力也再度增大。截至今晨，秦港錨地待裝船舶積壓上行至32艘，其中已辦手續(xù)船僅有5艘，港口發(fā)運形勢仍不樂觀。

　　周邊港口方面，雖然曹妃甸港一度因大風(fēng)而被迫封航，但由于時間相對較短，港口發(fā)運作業(yè)未受到明顯影響，裝船發(fā)運量依然恢復(fù)上揚至16萬噸，而受進(jìn)車偏少制約，鐵路調(diào)進(jìn)量則滑落至10萬噸，庫存進(jìn)一步刷新年內(nèi)低位至545萬噸。截至今晨，京唐港區(qū)庫存攀升至726萬噸。近兩周以來，京唐港區(qū)存煤不斷積壓走高，累計增幅接近100萬噸，港口庫存壓力顯著增大。

　　煤耗方面，沿海六大電力集團(tuán)合計電煤庫存進(jìn)一步下探至1100萬噸左右低位，且較去年同期偏低250多萬噸，但由于合計耗煤量也同步滑落至61萬噸以下，存煤可用天數(shù)仍維持在18天以上。盡管當(dāng)前下游煤電需求依然偏弱，但由于電煤庫存處于絕對低位，低庫存將繼續(xù)支撐電力集團(tuán)維持一定剛性采購。

　　目前，盡管沿海煤炭價格依然承壓運行，但隨著下游電煤庫存降至低位、低價對供給的擠出效應(yīng)不斷放大、宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇信號有所增強等利好因素逐漸增多，沿海煤炭市場壓力將趨于緩和。此外，當(dāng)前沿海煤炭價格已經(jīng)跌破多數(shù)煤礦生產(chǎn)經(jīng)營成本線，進(jìn)一步下行空間也大幅受限。因此，在短期調(diào)整后，煤價有望實現(xiàn)筑底。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）