4月28日，為期23天的大秦線檢修宣告結(jié)束。綜合分析，大秦線檢修對壓減港口存煤起到一定作用，緩解了港口高庫存壓力，并減少了向沿海市場供貨的數(shù)量，促使市場向供求平衡方向發(fā)展。但對整個煤炭市場行情并沒有起到太大影響。大秦線檢修之前和檢修期間，電廠搶運(yùn)煤炭不積極，煤價繼續(xù)下跌，市場持續(xù)不振。筆者分析，檢修結(jié)束后，預(yù)計(jì)鐵路部門會積極補(bǔ)欠，全力加快裝車，進(jìn)港煤車會迅速增加，沿海煤炭市場壓力進(jìn)一步加大。具體分析如下

　　1.檢修期間，港口庫存下降明顯，部分煤種緊張。

　　此輪大秦線集中修持續(xù)時間較長，長達(dá)23天，促使配套港口：秦皇島、曹妃甸等港口存煤下降較快。其中，秦皇島港存煤由檢修前的766萬噸，下降到檢修結(jié)束當(dāng)天的575萬噸，下降了191萬噸，低于正常庫存水平，降幅達(dá)24.9%；曹妃甸港由檢修前的784萬噸降到622萬噸，下降了162萬噸，降幅為20.6%；國投京唐港由檢修前的253萬噸降到150萬噸，下降了103萬噸，降幅為40.7%。

　　檢修開始的前半程，秦皇島港依靠豐厚的場存和一定的進(jìn)車，滿足了下游用煤需求，發(fā)運(yùn)量持續(xù)走高。進(jìn)入檢修后半程，由于拉運(yùn)同忻優(yōu)、塔優(yōu)、伊泰、平-9、力量等低硫優(yōu)質(zhì)煤種的船舶增多，而場地存煤有限，造成以上優(yōu)質(zhì)煤種供不應(yīng)求。受大秦線檢修影響，鐵路進(jìn)車減少，優(yōu)質(zhì)煤炭出現(xiàn)緊缺。在用戶集中拉運(yùn)之后，秦港部分低硫煤種缺貨，尤其發(fā)熱量5000大卡煤炭出現(xiàn)階段性緊缺，部分船舶流向京唐港、曹妃甸港裝貨，曹妃甸港市場戶煤炭受到用戶青睞；隨后，京唐港、曹妃甸港到港拉煤船舶也出現(xiàn)增加趨勢，帶動了兩港煤炭周轉(zhuǎn)加快，場存快速下降。

　　2.檢修期間，煤炭需求出現(xiàn)短暫趨好。

　　四月中旬，隨著華東部分電廠庫存的下降，采購欲望提高；部分貿(mào)易商和電廠開始適當(dāng)增加船舶運(yùn)力趕往秦皇島等北方港口拉運(yùn)煤炭，增加煤炭采購數(shù)量，掀起拉運(yùn)高潮，促使秦皇島港、唐山港到港拉煤船舶有所增加，運(yùn)輸趨向好轉(zhuǎn)。

　　由于大型煤炭企業(yè)的降價促銷措施得到市場認(rèn)可，價格較為低廉，拉動了下游需求。用戶紛紛辦理裝船手續(xù)，促使前期在秦皇島、京唐港的滯銷壓港的中煤、神華煤種全部打開銷路。四月中旬，沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)為期十天左右的階段性回暖，煤炭中轉(zhuǎn)明顯加快。四月中旬，秦港一改以前的頹廢態(tài)勢，日均煤炭發(fā)運(yùn)量由上旬的58.6萬噸提高到64.3萬噸，日均增加了5.7萬噸。四月下旬，電廠拉運(yùn)量提高，存煤達(dá)到高位后，采購積極性出現(xiàn)下降；加之風(fēng)傳大型煤企將于五月份大幅下調(diào)煤價，用戶觀望氣氛出現(xiàn)，后續(xù)到港拉煤船舶開始減少；這也顯示了下游需求的疲軟和電廠日耗的低位，沿海煤炭運(yùn)輸市場難以持續(xù)走好，煤炭搶運(yùn)難以維持。

　　3.檢修結(jié)束后，進(jìn)港煤車增多，煤市壓力加大。

　　大秦線檢修結(jié)束后，煤車進(jìn)港恢復(fù)正常，調(diào)進(jìn)增多，北方港口場存壓力隨之加大。由于煤價倒掛，煤炭生產(chǎn)企業(yè)困難重重、虧損面不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致晉北、蒙西等地重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)煤礦停產(chǎn)、限產(chǎn)不斷增加，原煤產(chǎn)量及其供給能力下降。價格持續(xù)下降及市場走勢不明朗也造成鐵路煤炭外運(yùn)戶頭減少，促使秦皇島港等主要發(fā)運(yùn)港口的煤炭供應(yīng)商數(shù)量減少。由于中小型發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商或者虧損經(jīng)營、發(fā)運(yùn)積極性下降，或者關(guān)停、退出經(jīng)營，但這卻為國有大型煤企增加車皮運(yùn)力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，鐵路檢修結(jié)束后，運(yùn)輸恢復(fù)正常后，北方各大港口將加強(qiáng)與大型發(fā)煤企業(yè)的聯(lián)系與溝通，積極引入適銷對路煤炭，增加市場煤調(diào)進(jìn)數(shù)量，以滿足用戶需要，增加煤炭下水量。鐵路部門也將抓住機(jī)遇，加快“三西”煤炭基地的裝車，增加北方港口庫存，全力打滿北方港口場存。而進(jìn)入五月份，天氣轉(zhuǎn)暖，南方雨水增多，正值用煤淡季之際，火電廠發(fā)電負(fù)荷不高，下游需求并不旺盛。鐵路進(jìn)車增多，港口庫存走高，加大了沿海煤炭市場供大于求壓力；加之神華等大型煤企繼續(xù)降價促銷，將促使環(huán)渤海煤價繼續(xù)下跌。

　　數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國累計(jì)發(fā)電量同比下降0.1%，其中火電下降3.7%，水電增長高達(dá)17%。經(jīng)濟(jì)疲軟、清潔能源代替以及氣溫偏高等因素致使工業(yè)和居民生活用電需求不足，是造成全國發(fā)電量出現(xiàn)負(fù)增長的主要原因；而今年一季度，水電運(yùn)行良好也減少了火電的壓力。經(jīng)歷了為期23天的大秦線檢修，北方港口和沿海電廠存煤量有所下降，但由于電廠日耗偏低，促使六大沿海電廠存煤可用天數(shù)依然保持在19天的高位。截止4月26日，全國重點(diǎn)電廠存煤5730萬噸，可用天數(shù)仍高達(dá)19天。隨著西南地區(qū)逐漸進(jìn)入雨季，水電發(fā)力進(jìn)一步增大；受能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整支撐，“西電東送”數(shù)量增加，后續(xù)沿海電力集團(tuán)耗煤形勢難有樂觀，沿海煤市壓力加大，煤價繼續(xù)走跌。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）