4月27日（星期一）據(jù)太原局消息，大秦線春季集中修提前兩天結(jié)束，28日收尾工作完成后將恢復(fù)正常運(yùn)輸，屆時(shí)隨著貨源調(diào)進(jìn)逐漸恢復(fù)，沿線對(duì)應(yīng)各港庫(kù)存或?qū)⒃俣让媾R積壓走高風(fēng)險(xiǎn)。上周末秦港煤炭運(yùn)輸較為順暢，進(jìn)出作業(yè)量均處于偏好水平。其中在庫(kù)存大幅下滑為進(jìn)車騰出足夠空間的支撐下，日均鐵路調(diào)進(jìn)量上揚(yáng)至56萬(wàn)噸以上，而隨著近兩天下游辦船量再度增多，日均船舶調(diào)出量也回升至近68萬(wàn)噸，港存向下跌破600萬(wàn)噸至594萬(wàn)噸，較上周五減少35萬(wàn)噸。截至今晨，秦港錨地待裝船舶35艘，其中已辦手續(xù)船舶11艘。
 
     周邊港口方面，曹妃甸港煤炭發(fā)運(yùn)形勢(shì)依然較為火熱，裝船發(fā)運(yùn)作業(yè)雖然一度遭遇近6個(gè)小時(shí)的大風(fēng)封航干擾，但由于拉運(yùn)船舶較多、港口高效裝運(yùn)，日均船舶調(diào)出量仍維持在30萬(wàn)噸以上，而日均鐵路調(diào)進(jìn)量則下滑至14萬(wàn)噸左右，庫(kù)存延續(xù)快速回落態(tài)勢(shì)至635萬(wàn)噸，并創(chuàng)下年內(nèi)新低。與曹妃甸港庫(kù)存走勢(shì)不同，在進(jìn)車較多和裝船發(fā)運(yùn)量偏低的共同作用下，京唐港區(qū)存煤則不斷積壓上行至673萬(wàn)噸 ，較上周五增加了35萬(wàn)噸。
 
     煤耗方面，沿海六大電力集團(tuán)合計(jì)耗煤量無(wú)明顯變動(dòng)，依然維持在61萬(wàn)噸左右，而合計(jì)電煤庫(kù)存則震蕩運(yùn)行在1200萬(wàn)噸以下，存煤可用天數(shù)高于19天�？傮w來(lái)看，盡管近期電力集團(tuán)庫(kù)存有所下滑，但受工業(yè)疲軟及節(jié)能減排等因素制約，下游整體用電需求依然較差，火電機(jī)組負(fù)荷率也普遍偏低，并且隨著南方地區(qū)豐水期的到來(lái)，后續(xù)煤電需求還將面臨一定的走弱風(fēng)險(xiǎn)。因此，短期內(nèi)電力集團(tuán)尚不具備大規(guī)模補(bǔ)庫(kù)基礎(chǔ)，采購(gòu)拉運(yùn)將繼續(xù)以剛性需求為主。
 
     國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，1-3月份全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比下降2.7%，降幅較1-2月份收窄1.5個(gè)百分點(diǎn)，其中3月份同比僅下降0.4%。但單就煤炭開(kāi)采與洗選業(yè)來(lái)看，盡管一季度利潤(rùn)總額同比下降61.9%，降幅較1-2月收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)，但卻較去年同期擴(kuò)大20.7個(gè)百分點(diǎn)，反映出在需求偏弱、價(jià)格持續(xù)下降的情形下，煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，利潤(rùn)總額降幅依然較為明顯。