4月7日（星期二）大秦線春季集中修進入第二天。清明小長假期間，秦港煤炭運輸整體呈現去庫存態(tài)勢，港存回落至778萬噸，較上周五減少了12萬噸。其中受個別翻車機維修和大秦線集中修影響，日均鐵路調進量僅有56萬噸，而在相對偏多的作業(yè)船舶支撐下，日均裝船發(fā)運量則達59萬噸。截至今晨，秦港錨地待裝船舶再度下滑至22艘，其中已辦手續(xù)船也同步降至3艘，反映出當前下游用戶采購補庫意愿并未出現明顯回升，仍以少量的剛性采購為主。

    周邊港口方面，唐山兩港區(qū)庫存也呈現回落走勢，曹妃甸港和京唐港區(qū)存煤分別較上周五減少9萬噸和14萬噸至774萬噸和658萬噸。總體來看，唐山兩港區(qū)煤炭發(fā)運形勢并未出現明顯好轉，庫存下滑更多則是由于調進量持續(xù)維持偏低水平。當前，曹妃甸港錨地船僅有2艘，且均未辦手續(xù)，拉運船舶不足態(tài)勢仍較為突出。

    煤耗方面，假期期間，沿海主要電力集團合計耗煤量一路下滑，日均不足60萬噸，而合計電煤庫存則沖高回落，日均也走低至1280萬噸附近，存煤可用天數于22天上下震蕩運行。假期結束后，隨著停工放假工廠陸續(xù)恢復生產，下游電力集團日耗將有所回升，但由于下游已經進入消費淡季，回升空間將較為有限。

    目前，沿海煤炭市場供需失衡態(tài)勢仍較為嚴重，煤價也未改下行探底走勢，但隨著低價逐漸對進口煤及國內煤炭產量產生擠出效應，加之大型煤企結束價格戰(zhàn)及大秦線春季集中檢修展開等利好因素，后續(xù)煤價下行幅度有望逐步收窄。（來源：秦皇島煤炭網）