逐步放開鐵路貨運(yùn)價(jià)格的行政管制是鐵路市場(chǎng)化改革的方向，而脫離政府定價(jià)之后，貨運(yùn)價(jià)格的走向，是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。首條實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)定價(jià)的準(zhǔn)池鐵路，運(yùn)價(jià)達(dá)到了 0.25 元/噸公里，遠(yuǎn)超國家鐵路統(tǒng)一的基準(zhǔn)價(jià)(0.1551 元/噸公里)，比發(fā)改委制定的鐵路統(tǒng)一運(yùn)價(jià)(每噸公里 0.1551 元)高出了 61.2%，包神鐵路運(yùn)價(jià)已經(jīng)上調(diào)到了發(fā)改委所允許上限。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年 8 月國家鐵路貨運(yùn)價(jià)格上浮政策開始實(shí)施之后，貨運(yùn)線路將出現(xiàn)大范圍的自主提價(jià)。包神鐵路貨物價(jià)格改為政府指導(dǎo)價(jià)，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率由每噸公里 0.15 元調(diào)整為 0.2 元，業(yè)界看做是鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革的一個(gè)里程碑。準(zhǔn)池鐵路目前確定價(jià)格每噸公里 0.25 元，這個(gè)價(jià)格也已經(jīng)獲批。也遠(yuǎn)高于執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià)的貨運(yùn)線路。

   今年發(fā)改委發(fā)布鐵路貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整，從今年 8 月 1 日開始，所有的鐵路貨運(yùn)線路價(jià)格都將建立上下浮動(dòng)機(jī)制，意味著有大量貨運(yùn)線路如包神鐵路和準(zhǔn)池鐵路一樣，可在一定程度上自主提高貨運(yùn)價(jià)格。鐵路部門公布數(shù)據(jù)，煤炭、鋼鐵和礦石等大宗商品的貨運(yùn)量占了整個(gè)鐵路貨運(yùn)量的 90%以上，其中，煤炭又占大宗商品運(yùn)輸?shù)囊话胍陨�。�?dāng)前我國煤炭需求持續(xù)萎靡，煤炭企業(yè)只能自我消化增加的成本是，對(duì)于企業(yè)來說肯定是雪上加霜。鐵路貨運(yùn)價(jià)格改革的方向要逐步推動(dòng)。鐵路貨運(yùn)價(jià)格的逐步放開和價(jià)格機(jī)制的理順，將增加鐵路貨運(yùn)線路對(duì)社會(huì)資本的吸引力。