今年以來，經(jīng)濟處于下滑通道，特別是制造業(yè)生產(chǎn)和投資表現(xiàn)不容樂觀，能源需求量減少；用戶采購渠道增多，庫存高位，存煤可用天數(shù)高達20天以上水平；主要煤企紛紛開展降價促銷，煤炭價格持續(xù)下行。春節(jié)期間，煤市低迷運行，市場觀望氣氛濃厚，下游客戶拉運煤炭不積極，港口庫存高位，北方港口煤炭發(fā)運量有所下降，沿海煤炭運輸形勢異常嚴峻。二季度就要到來，用煤淡季來臨，預(yù)計沿海煤市繼續(xù)保持不溫不火態(tài)勢，運輸形勢不樂觀。

    受去庫存等多種因素影響，我國工業(yè)經(jīng)濟增長仍面臨較大的下行壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，國內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資增速比上年同期有所回落；商品房銷售面積與銷售額降幅都在去年基礎(chǔ)上繼續(xù)擴大。一季度，國家對煤炭行業(yè)尚無明顯的行政干預(yù)，經(jīng)濟運行面臨壓力，社會用電量增速放緩，導(dǎo)致下游企業(yè)庫存高企。盡管國家采取控制煤炭進口等措施，扶持國內(nèi)煤炭企業(yè)脫困，提高國內(nèi)煤炭企業(yè)競爭力，但效果不明顯。目前，煤炭等基礎(chǔ)能源需求仍缺少實體經(jīng)濟的有力支撐，煤炭需求呈常態(tài)化萎縮，一季度煤炭市場保持供大于求態(tài)勢，煤礦、港口、電廠存煤均處于高位，處于消化庫存的階段。各大主力煤炭企業(yè)全力搶占市場份額，不得不打出價格戰(zhàn)，推出優(yōu)惠“疊加包”，促使煤價一路下跌。春節(jié)結(jié)束后，本以為到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時間，煤炭需求將大幅增加。意外的事情發(fā)生，今年節(jié)后，南方工業(yè)企業(yè)復(fù)工率不高，用電量恢復(fù)緩慢，用戶派船拉煤積極性很差，造成下游市場繼續(xù)低迷，沿海煤炭運輸形勢堪憂，煤價、海運費、港口發(fā)運量呈現(xiàn)三低現(xiàn)象，秦皇島、曹妃甸等煤港空泊現(xiàn)象增加，存煤飆升。

    展望二季度沿海煤炭市場，預(yù)計經(jīng)濟增速繼續(xù)放緩，能源需求下降；沿海地區(qū)經(jīng)濟總體形勢處于轉(zhuǎn)型升級的調(diào)整期，能源需求增速相應(yīng)下滑；加之水電、外購電沖擊，電廠發(fā)電利用小時下降明顯，預(yù)計二季度南方沿海地區(qū)實際耗煤量不會出現(xiàn)增長。

    港口運輸方面，環(huán)渤海港口運能不斷提高，同質(zhì)化競爭更加激烈，低硫煤炭成為搶手貨種，準混、神混、伊泰、力量等優(yōu)質(zhì)煤炭成為各港口爭取多調(diào)進的貨種；而含硫略高的煤炭需要配煤銷售，增加了發(fā)運成本，影響了裝卸效率。四月份開始，春暖花開，氣溫回升，民用電減少，也將減少耗煤量。南方風(fēng)能、水能、核能等清潔能源大力投放使用，將在一定程度上擠占火電份額。四月份，大秦線展開為期25天的集中檢修，雖然進車減少，但需求也同樣不足，到港船舶不會很多，在北方港口將出現(xiàn)煤炭進出雙低的現(xiàn)象，鐵路檢修給低迷的煤市幾乎帶不來什么利好。

    二季度，受國家經(jīng)濟增速放緩、能源需求減弱，節(jié)能環(huán)保力度加大、清潔能源的大力投放使用等外部因素，以及煤炭行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、產(chǎn)量釋放等內(nèi)部因素雙重影響，沿海煤炭市場將繼續(xù)保持供大于求的態(tài)勢，買方市場格局繼續(xù)延續(xù)，發(fā)煤港口和下游用戶將長時間處于高庫存。二季度，正值用煤淡季，南方水電有所恢復(fù)，預(yù)計煤炭市場需求繼續(xù)保持疲軟態(tài)勢，下游各大電廠庫存持續(xù)處于高位，煤價繼續(xù)保持低位徘徊，海運費持續(xù)走低，港口煤炭發(fā)運量與去年同期相比可能會出現(xiàn)減少情況。

    國民經(jīng)濟增速趨緩，工業(yè)用電數(shù)量沒有提升，電煤消耗有限。面對低迷的煤炭市場形勢和看跌的煤炭價格，電力企業(yè)買漲不買落的心里在作怪，一般會根據(jù)煤炭價格變化情況，靈活的選擇煤種和購煤渠道，并保持一定的進口數(shù)量，以降低煤炭采購成本，壓低國內(nèi)煤價。四月份煤炭運輸形勢依然不樂觀，港口發(fā)運量繼續(xù)維持低位；預(yù)計市場低迷形勢將延續(xù)下去，五、六月份也不會有大的改觀。整個二季度，南方電煤需求總體不旺，市場不慍不火，運輸繼續(xù)低迷。（來源：中國煤炭網(wǎng)）