據(jù)來自太原路局的消息，大秦線春季集中修時間基本確定，將于4月6日到30日展開，每日停電檢修4小時，影響煤炭運量20萬噸，整個檢修過程，將影響運煤500萬噸。按照常規(guī)思路，受大秦線檢修之前需要提前搶運以及春節(jié)過后電廠補庫存等兩大因素影響，三月份的煤炭市場應(yīng)該趨好才對，電廠應(yīng)該利用這段時間差強力補庫才對；按常理推斷，三月份，到港船應(yīng)該大量增加，港口煤炭運輸應(yīng)該呈現(xiàn)一片繁忙景象。然而，今年的三月份，情況卻與往年不一樣，大秦線檢修之前煤市低迷運行。

    三月上中旬，沿海煤炭市場延續(xù)了二月份的蕭條冷清的景象，表現(xiàn)在：用戶采購煤炭積極性不高；到港拉煤船舶稀少，港口空泊情況依舊，環(huán)渤海煤港發(fā)運量走低；盡管大秦線、朔黃線將發(fā)運量適度下調(diào)，但港口和電廠庫存仍保持在高位。市場低迷之下，煤價繼續(xù)呈現(xiàn)下跌之勢。

    三月初，神華、中煤、同煤、伊泰等大型煤企，繼續(xù)延續(xù)上月的煤炭銷售價格優(yōu)惠政策，或是直接降價，或是量大優(yōu)惠等促銷政策，但卻無助于市場走好。春節(jié)過后，盡管電廠日耗緩慢增加，但受制于庫存過高以及采購渠道增多影響，下游庫存高位，不急于拉煤；電力集團積極消耗自身庫存，對國內(nèi)煤炭只是維持剛性拉運，到港拉煤船舶數(shù)量未出現(xiàn)明顯增加。綜上所述，下游需求的疲軟，促使期盼已久的節(jié)后補庫存行為沒有出現(xiàn)，而大秦線檢修之前的用戶搶運煤炭也沒有出現(xiàn)。截止17日，秦皇島港錨地下錨船增至40艘，但大都為無人租用的船舶，已辦手續(xù)船舶只有3艘；曹妃甸港下錨船為1艘；黃驊等港口的后續(xù)預(yù)報船舶也不樂觀。

    今年以來，我國宏觀經(jīng)濟下行壓力較大，尤其制造業(yè)生產(chǎn)和投資表現(xiàn)較為慘淡。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1-2月份，我國制造業(yè)生產(chǎn)增速同比下降2.3%；制造業(yè)投資累計增速下降至10.6%。制造業(yè)生產(chǎn)活動萎縮，促使用電需求低迷。1-2月份，全國發(fā)電量同比增長1.9%，遠低于去年3.2%的整體增速。加上水電擠壓，1-2月份，火電發(fā)電同比下降0.8%。在當前煤炭產(chǎn)能釋放、產(chǎn)量過剩、鐵路繼續(xù)強勢運輸?shù)那闆r下，用煤需求萎縮，對煤炭市場形成嚴重打壓，短期內(nèi)煤市仍以下行趨勢為主。

    受經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和工業(yè)活動疲軟影響，高耗煤行業(yè)未能及時恢復(fù)生產(chǎn)，促使節(jié)后下游煤炭需求持續(xù)保持低迷態(tài)勢。往年，元宵節(jié)過后，南方大量工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，拉動用電負荷大幅增加，耗煤量增加，電廠增加船舶運力增補庫存。但今年與往年不一樣。即使具有市場轉(zhuǎn)好標志的元宵節(jié)過后，南方沿海地區(qū)工廠復(fù)工率依然很低，火電廠負荷較差，日耗遲遲沒有達到高位。

    季節(jié)性淡季的到來，也將影響耗煤量。進入三月份，我國中東部和南部地區(qū)氣溫回升較快，上海和江浙地區(qū)氣溫已經(jīng)達到10-20度，民用電減少。工業(yè)用電量增幅較小的大背景下，民用電負荷降低，南方很多電廠用電負荷只有60-70%，耗煤量大幅下降，導(dǎo)致下游煤炭需求疲軟。在需求乏力和產(chǎn)能過剩等因素共同作用下，煤炭供大于求矛盾十分突出。今年，除了神華以外的大部分煤炭企業(yè)并未提出具體減產(chǎn)目標，年初至今，煤企減產(chǎn)、控產(chǎn)力度不足，而大秦線等運煤鐵路全力加快運輸，把發(fā)煤港口庫存打到高位的決心不減，促使煤炭市場供需矛盾依然突出。

    盡管國家提高了進口煤的關(guān)稅，今年1月1日起，開始實施了《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》，規(guī)定了嚴格的環(huán)保指標，提高了煤炭進口門檻，對進口煤形成了一定的抑制作用。但只要進口煤質(zhì)量有保證，整體通關(guān)渠道較為順暢，微量元素檢測是難以阻止低價進口煤涌入國內(nèi)市場的。今年一季度，進口煤的減少，不足以改變目前的市場格局，煤炭市場供大于求壓力仍在。用戶采購欲望不高，北方港口煤炭庫存大幅走高，庫存壓力再度來襲，導(dǎo)致貿(mào)易商低價拋售情緒嚴重。3月上旬，各大煤企相繼開始降價促銷，價格戰(zhàn)愈演愈烈，下游用戶買漲不買落的心里又促使市場更加冷清。

    3月17日，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量恢復(fù)至60萬噸的中位水平，存煤可用天數(shù)降至22天，但相比往年同期恢復(fù)的程度顯得緩慢。隨著北方供暖季節(jié)的結(jié)束，全國重點電廠耗煤數(shù)量將有所下降，電廠繼續(xù)面臨較大的去庫存壓力。為期25天的大秦線檢修對煤市轉(zhuǎn)好起不到任何效果，只是能夠緩解市場壓力，減輕秦皇島、曹妃甸港庫存壓力而已。神華等大煤企為促進銷售或?qū)⒗^續(xù)加大優(yōu)惠力度，未來煤價仍有繼續(xù)下跌的可能。