伍德麥肯茲公司近日在印度國際煤炭大會（Coaltrans India）上表示，鑒于煤炭進(jìn)口量可能將上升200萬噸，印度今年將是支撐全球海運(yùn)煉焦煤市場增長的關(guān)鍵。

   根據(jù)一份官方發(fā)言稿，由于預(yù)計中國煉焦煤進(jìn)口量將進(jìn)一步減少400-500萬噸，全球海運(yùn)煉焦煤市場增長仍將普遍保持低迷。

   從去年開始，由于鋼鐵行業(yè)增長放緩，焦炭價格下跌以及采取對進(jìn)口煉焦煤中的微量元素檢測標(biāo)準(zhǔn)仍充滿不確定性，中國對進(jìn)口煉焦煤的需求已經(jīng)減弱。

   伍德麥肯茲資深鋼鐵分析師Ronnie Cecil說：“在2015年，全球海運(yùn)煉焦煤需求凈增量將足以抵消今年中國進(jìn)口量下滑帶來的不利影響。印度會帶來希望之光。隨著今年印度鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)在向4%的增長方向穩(wěn)步邁進(jìn)，其進(jìn)口煉焦煤需求將受到提振。由于鋼鐵制造商持續(xù)注重于減少液態(tài)金屬成本，用于煉鋼的半軟焦煤和高爐噴吹煤進(jìn)口量將繼續(xù)大幅上漲。同時，當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)硬焦煤短缺將繼續(xù)支撐進(jìn)口�！�

    進(jìn)一步看，在中長期內(nèi)，印度有望繼續(xù)成為全球煉焦煤貿(mào)易增長的主要動力。伍德麥肯茲預(yù)計，到20135年全球煉焦煤貿(mào)易量將增加1.23億噸，其中印度貢獻(xiàn)率為40%，中國占28%。Cecil先生說：“我們預(yù)計，到2025年印度煉焦煤需求增長將超過日本，當(dāng)前日本為最大進(jìn)口國。到2035年，印度將與中國分庭抗禮。這提出了這樣一個問題：印度是否將成為下一個中國？”

    伍德麥肯茲稱，從現(xiàn)在起到2020年的中期，中國有望在煤炭進(jìn)口方面繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，進(jìn)口量將超過1億噸。然而，在這同一時間中國液態(tài)金屬需求將達(dá)到峰值，這將使中國長期煤炭進(jìn)口進(jìn)一步上漲趨勢放緩。

    而印度剛好與之背道而馳。Cecil解釋說：“雖然印度鋼鐵消費(fèi)增長潛力巨大，但是印度可能比中國需要更長時間來實現(xiàn)這一需求，因為印度受到繁瑣官僚程序、法規(guī)和許可證等問題的限制。因此，在長期需求增長達(dá)到6-7%之前，我們對印度中期鋼鐵需求將每年增長4-5%的預(yù)測不太看好。而在2020-2035年期間，印度煤炭進(jìn)口量增長將達(dá)到5100萬噸�！�

   作總結(jié)時，Cecil說：“從長期來看，印度鋼鐵業(yè)傳遞的是一個積極的信號。但現(xiàn)在，它還不是一股主導(dǎo)力量，但在全球市場顯得非常疲軟以及供應(yīng)過剩的形勢下，印度顯然有力支撐著煉焦煤需求增長�！�