進(jìn)入二月份，到達(dá)北方港口的拉煤船舶急劇增加，北方發(fā)煤港口抓住機(jī)遇，加強(qiáng)了與用戶(hù)和船方的聯(lián)系和溝通，強(qiáng)化調(diào)度指揮，提高裝卸效率，全力迎戰(zhàn)遲來(lái)的電煤搶運(yùn)高峰。

    一月份，到港拉煤船舶大量減少，北方港口不能滿負(fù)荷作業(yè)，促使秦皇島、曹妃甸、黃驊等港口空泊現(xiàn)象增多，港口庫(kù)存走高。由于主力煤企：神華集團(tuán)積極開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，在價(jià)格方面做出讓步，并于一月下旬與主力電力企業(yè)就一季度煤炭長(zhǎng)協(xié)價(jià)格達(dá)成共識(shí)。本來(lái)屬于運(yùn)煤淡季的春節(jié)之前和春節(jié)期間將成為電廠補(bǔ)庫(kù)的良好時(shí)節(jié)，二月份沿海煤炭市場(chǎng)將趨向好轉(zhuǎn)。截止2月4日，秦皇島港下錨船達(dá)到51艘，且后續(xù)預(yù)報(bào)船舶也保持一定水平。

    一月份，受煤電價(jià)格博弈影響，電力企業(yè)消極采購(gòu)，派船積極性很差，北方發(fā)煤港口的錨地船舶一直保持在低位徘徊，港口泊位空泊現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，秦皇島港每日下錨船保持20-30艘的水平，曹妃甸港下錨船處于個(gè)位數(shù)，造成北方各大港口煤炭吞吐量出現(xiàn)下滑。去年8月份到12月份，神華等大型煤企逆勢(shì)上調(diào)煤價(jià)，上漲幅度達(dá)45元/噸。神華等四大戶(hù)發(fā)運(yùn)的煤炭掛牌價(jià)一直高于電企的心里價(jià)位，造成電廠對(duì)煤炭市場(chǎng)的觀望情緒濃厚，不急于購(gòu)買(mǎi)煤炭，派船積極性下降；而將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)移到有自由定價(jià)權(quán)的中小煤炭企業(yè)上；在秦皇島港，同忻優(yōu)、力量-2號(hào)、麻優(yōu)等低硫煤炭成為用戶(hù)青睞的煤種。但是，中小戶(hù)市場(chǎng)煤炭發(fā)運(yùn)的數(shù)量偏少，無(wú)法帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)。

    一月份，以中轉(zhuǎn)小戶(hù)市場(chǎng)煤為主秦皇島港二公司、老京唐港、天津港，到港拉煤船舶較多，能夠達(dá)到滿負(fù)荷作業(yè)。而其他如：中轉(zhuǎn)神華煤的黃驊港，中轉(zhuǎn)中煤、準(zhǔn)混、同煤等煤種的秦皇島港六、七、九公司，碼頭空泊情況較為嚴(yán)重。由于太原路局在春節(jié)之前增加運(yùn)量，大秦線車(chē)流較高，進(jìn)港煤車(chē)增多，造成進(jìn)港量高于出港量，促使秦皇島港、曹妃甸港場(chǎng)存直線上升，尤其煤礦專(zhuān)用場(chǎng)地煤炭爆滿。截止2月1日，秦皇島港存煤達(dá)到813萬(wàn)噸，曹妃甸港存煤達(dá)到740萬(wàn)噸，黃驊港存煤達(dá)到198萬(wàn)噸，各大港口很多垛位接近飽和，無(wú)法接卸。從2月2日開(kāi)始，隨著煤電雙方開(kāi)始履行新的買(mǎi)賣(mài)合同，電廠采購(gòu)煤炭積極性有所恢復(fù)，派船數(shù)量有所增加，到達(dá)秦皇島、黃驊等港口的拉煤船舶出現(xiàn)增加趨勢(shì)。

    電廠耗煤方面，雖然臨近春節(jié)，但南方工業(yè)企業(yè)尚未停產(chǎn)放假，加之前幾天華東地區(qū)天氣降溫，民用電負(fù)荷較高。進(jìn)入二月份，月初這幾天，電廠日耗仍在高位，沿海六大電廠日耗合計(jì)一直處于70萬(wàn)噸左右的水平。2月3日，沿海六大電廠合計(jì)存煤1249萬(wàn)噸，日耗合計(jì)為70.4萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為17天；其中，存煤數(shù)量較低的上電、大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為11、13天。

    從去年年底到今年一月份，煤企與電廠一直進(jìn)行著價(jià)格博弈，由于煤價(jià)高于心里預(yù)期，電廠一直保持觀望，減少采購(gòu)數(shù)量，積極消耗自身庫(kù)存。目前，華東地區(qū)上海、浙江等低很多電廠存煤下降較為明顯。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止1月31日，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤8590萬(wàn)噸，較12月底減少了864萬(wàn)噸；其中，華東電網(wǎng)存煤1275萬(wàn)噸，較去年12月底減少了143萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)降到了14天；其中上海、浙江兩地重點(diǎn)電廠存煤可用天數(shù)分別為13、11天。

    往年的春節(jié)期間為用煤淡季，電廠庫(kù)存高位，日耗偏低，可用天數(shù)高企，采購(gòu)煤炭的積極性非常低。但是，今年春節(jié)前夕，將成為電廠增派船舶拉運(yùn)煤炭，增加采購(gòu)數(shù)量的良好時(shí)節(jié)。預(yù)計(jì)二月份，尤其上中旬，用戶(hù)將大量派船趕往北方港口拉運(yùn)煤炭，北方港口船舶運(yùn)力恢復(fù)，到港拉煤船舶的增多，為發(fā)煤港口加快煤炭發(fā)運(yùn)，壓縮庫(kù)存提供良好時(shí)機(jī)。截止2月4日，秦皇島港下錨船達(dá)到51艘，已辦手續(xù)船舶為18艘，下錨船創(chuàng)去年11月以來(lái)日下錨船新高。

    我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，加之環(huán)保壓力不斷升級(jí)，國(guó)家將嚴(yán)控高耗能、高污染行業(yè)發(fā)展,并加快淘汰落后產(chǎn)能，煤炭需求增速將繼續(xù)放緩，預(yù)計(jì)這一波次煤炭搶運(yùn)將于春節(jié)期間結(jié)束。今年，國(guó)家出臺(tái)政策控制進(jìn)口，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有望繼續(xù)得到改善，但受需求增速減緩和環(huán)保壓力的雙重影響，今年煤炭市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀，買(mǎi)方市場(chǎng)行情有可能長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)主導(dǎo)。