1月14日（星期三）上晝夜秦港流向鐵路進(jìn)車(chē)依然偏低，煤炭調(diào)進(jìn)量進(jìn)一步走低至不足60萬(wàn)噸，而裝船發(fā)運(yùn)量則恢復(fù)上揚(yáng)至近69萬(wàn)噸，港存刷新月內(nèi)低位至682萬(wàn)噸。目前，下游耗煤量已至高位水平，但電煤庫(kù)存依然明顯偏高，致使市場(chǎng)對(duì)后期煤價(jià)走勢(shì)較為悲觀，電力集團(tuán)采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)意愿也不高。截至今晨，秦港錨地待裝船舶再度回落至30艘，其中已辦手續(xù)船6艘，但分布極不均衡，主要集中在個(gè)別作業(yè)公司。

    周邊港口方面，在作業(yè)船舶不足的影響下，曹妃甸港裝船發(fā)運(yùn)量?jī)H有22萬(wàn)噸左右，而鐵路調(diào)進(jìn)量則大幅下滑至20萬(wàn)噸以下，庫(kù)存再減2萬(wàn)噸至644萬(wàn)噸，創(chuàng)去年11月下旬以來(lái)的最低存煤水平。今晨，曹妃甸港錨地仍無(wú)待裝船舶，并且全港因大霧而被迫封航，裝船發(fā)運(yùn)作業(yè)將受到較大影響。京唐港區(qū)延續(xù)去庫(kù)存走勢(shì)，當(dāng)前存煤已經(jīng)降至480萬(wàn)噸。

    下游方面，受采購(gòu)到貨周期因素影響，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)電煤庫(kù)存再度下探至1310萬(wàn)噸以下，而合計(jì)耗煤量則回升至72萬(wàn)噸以上，日耗和庫(kù)存的疊加作用使得存煤可用天數(shù)逼近18天。氣象數(shù)據(jù)顯示，本周北方大部地區(qū)平均氣溫較常年同期偏高2-4攝氏度，而南方大部地區(qū)氣溫也略有偏高。

    目前，沿海煤炭?jī)r(jià)格依然存在分歧，其中在政策層面利多的支撐下，大型煤企挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，煤價(jià)持穩(wěn)運(yùn)行，而受市場(chǎng)和資金壓力，部分中小煤企和貿(mào)易商則降價(jià)出貨，煤價(jià)略有下滑。總體來(lái)看，盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)煤價(jià)面臨一定的回調(diào)壓力，但只要大型煤企價(jià)格保持平穩(wěn)，預(yù)計(jì)煤價(jià)下行的空間有限。