告別“高增長(zhǎng)”，港口進(jìn)入換檔期

　　在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變的道路上，我們送走了2014年，迎來了新的2015年，在即將過去一年里，我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨較大下行壓力下，但依舊能保持中高速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，前三季度我國(guó)GDP增速為7.4%，全年增長(zhǎng)7.5%左右的目標(biāo)基本可達(dá)到。盡管如此，但經(jīng)濟(jì)下行的壓力依舊存在，特別是第三季GDP已下降到7.3%。作為經(jīng)濟(jì)晴雨表著稱的港口運(yùn)輸生產(chǎn)，伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展相應(yīng)波動(dòng)，但總體增長(zhǎng)仍比較平穩(wěn)，各項(xiàng)主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)符合預(yù)期，其主要特點(diǎn)如下：

　　內(nèi)需提振有限，吞吐量溫和增長(zhǎng)

　　據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，1至11月份，規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱港口）貨物吞吐量完成 102.3億噸，同比增長(zhǎng)4.8%，增速較去年同期回落了4.6個(gè)百分點(diǎn)，而且與宏觀經(jīng)濟(jì)GDP7.5的增速相差甚遠(yuǎn)，其折射出，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的“陣痛”，港口運(yùn)輸生產(chǎn)將告別“高增長(zhǎng)”，從而開始進(jìn)入“溫和增長(zhǎng)期”，這在今年的港口運(yùn)輸生產(chǎn)中已開始顯現(xiàn)。今年上半年港口吞吐量增速為5.2%，已較去年同期大幅下降了4.9個(gè)百分點(diǎn)，但進(jìn)入下半年，降幅開始擴(kuò)大，7月份，吞吐量增速一度下降到1.8%，處于金融危機(jī)來最低增速，9月份盡管小幅回升，但仍維持在3.2%的低水平，前三季度吞吐量增速為4.5%，較去年同期的10.3%增速相差甚遠(yuǎn)。進(jìn)入第四季隨著國(guó)家“穩(wěn)增長(zhǎng)”再加碼，一批重大基建項(xiàng)目落地，需求開始放量，港口吞吐量快速反彈，10月份吞吐量增速回升到5.2%，11月份繼續(xù)保持強(qiáng)勁，增速達(dá)到5.9%，初步擺脫了前期過度下滑態(tài)勢(shì)，盡管如此，但全年增速仍較去年同期回落4.6個(gè)百分點(diǎn)，全年吞吐量增速呈現(xiàn)“V”型走勢(shì)。

　　2014年吞吐量增長(zhǎng)的動(dòng)力主要仍來自于外貿(mào)吞吐量，其1-11月增速達(dá)到6.1%，高出整體吞吐量增速的1.3個(gè)百分點(diǎn)，但在第四季增速已明顯放緩，對(duì)吞吐量的拉動(dòng)效應(yīng)開始減弱。而內(nèi)貿(mào)吞吐量走勢(shì)正好與其相反，7月份已降至1%的低位，但以后逐月反彈，至11月內(nèi)貿(mào)吞吐量強(qiáng)勁回升到9.1%，最后反超外貿(mào)，成為下半年整體吞吐量反彈的主要?jiǎng)恿Γ�但全年�?nèi)貿(mào)吞吐量增速仍低于外貿(mào)，其增速為4.2%。

　　從1－10月份吞吐量前五位的貨種來看，與電力、房地產(chǎn)相關(guān)貨物吞吐量表現(xiàn)欠佳，其中礦建材料吞吐量為－2.2%，而第一大貨種煤炭增長(zhǎng)也僅2%，鋼材增長(zhǎng)2.2%，石油、天然氣增長(zhǎng)也不高為3.5%。而受進(jìn)口鐵礦石價(jià)格優(yōu)勢(shì)利好，金屬礦石依舊保持較快增長(zhǎng)，增速達(dá)到8.3%。

　　受制于內(nèi)貿(mào)下滑，2014年內(nèi)河吞吐量已經(jīng)開始進(jìn)入“低速”，1－11月，內(nèi)河港口完成31.6億噸，同比增長(zhǎng)2.9%，而沿海港口完成70.6億噸，同比增長(zhǎng)5.7%；

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年1-11月，全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)3.9%，較去年的7.5%大幅下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)，其中火力發(fā)電更是呈現(xiàn)負(fù)的0.3%。用電量下降的背后是工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)減少，以前依賴高耗能、低成本環(huán)保的粗放式發(fā)展模式已受到制約。國(guó)家將主要通過鼓勵(lì)科技創(chuàng)新、新能源、高端制造業(yè)、信息化來提升經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，提高第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的拉動(dòng),對(duì)傳統(tǒng)能源及原材料的消耗受到一定限制。從這個(gè)意義上來說，我們港口作為物流鏈的主要對(duì)象是初級(jí)產(chǎn)品及工業(yè)原料，必然受到牽連，伴隨大宗商品的需求降溫，以及港口吞吐量體量已非常龐大，明年增速將進(jìn)一步放緩，但也不會(huì)大起大落，“穩(wěn)中趨緩”是大趨勢(shì)。