12月11日（星期四）上晝夜秦港煤炭發(fā)運形勢再度降溫，裝船發(fā)運量高位回落至58萬噸以下，而鐵路調(diào)進量則恢復(fù)上揚至64萬噸以上，港存再度走高至733萬噸。據(jù)悉，部分貿(mào)易商受迫于市場低迷和資金壓力，并未跟隨大型煤企調(diào)價幅度。而下游電力集團為了在談判中獲取更多的話語權(quán)，則適度調(diào)整了采購結(jié)構(gòu)，增加了市場煤和進口煤的采購比例，減少了長協(xié)合同采購量。在此背景下，下游北上派船拉運積極性普遍不高，環(huán)渤海港口煤炭運輸疲弱難改。截至今晨，秦港錨地待裝船舶20艘，其中已辦手續(xù)船僅有2艘。

       周邊港口方面，受較長時間大風(fēng)封航和拉運船舶嚴(yán)重不足雙重影響，曹妃甸港裝船發(fā)運量驟降至不足5萬噸水平，而鐵路調(diào)進量則因進車增多上揚至24萬噸以上高位，庫存進一步上揚至725萬噸，較昨日增加19萬噸，并再度刷新歷史存煤新高�？傮w來看，近期偏多的大霧及大風(fēng)天氣也在很大程度上助推了曹妃甸港庫存的快速上漲。據(jù)了解，曹妃甸港于9時30分解除封航狀態(tài)，裝船發(fā)運作業(yè)恢復(fù)正常。與曹妃甸港庫存走勢不同，京唐港區(qū)存煤小幅下滑8萬噸至570萬噸。

      下游方面，在全國大范圍降溫，居民取暖用電需求增加的帶動下，沿海主要電力集團合計耗煤量進一步向上走高至64萬噸以上，而電煤庫存則略有下滑至1360萬噸左右，存煤可用天數(shù)降至21.2天。據(jù)了解，本月14-16日和19日前后我國大部分地區(qū)還將出現(xiàn)降溫天氣，下游耗煤水平有望進一步提升，從而加快電力集團去庫存進程。

       進入12月份以來，隨著煤電雙方價格博弈不斷升級，下游采購補庫節(jié)奏明顯放緩，港口庫存快速積壓走高，沿海煤炭供需矛盾進一步加劇。然而，由于當(dāng)前正處于煤電年度中長協(xié)合同談判的關(guān)鍵期，雙方均未做出讓步，市場陷入僵局狀態(tài)�？傮w來看，當(dāng)前環(huán)渤海港口成交情況依舊較差，市場多數(shù)呈現(xiàn)有價無市態(tài)勢，煤價承壓運行。