12月8日（星期一）上周末秦港煤炭運(yùn)輸作業(yè)繼續(xù)承壓運(yùn)行，其中在鐵路日常天窗檢修和個(gè)別路段重車機(jī)故的雙重影響下，日均煤炭調(diào)進(jìn)量下滑至60萬噸以下，而隨著作業(yè)船舶略有增多，日均裝船發(fā)運(yùn)量則恢復(fù)至53萬噸以上，但仍處于相對偏低水平，港存向上走高至728萬噸，較上周五增加了18萬噸，調(diào)進(jìn)量的減少一定程度上延緩了庫存快速上揚(yáng)進(jìn)程。目前，由于下游采購拉運(yùn)積極性仍普遍偏低，使得錨地待裝船舶無明顯變動，窄幅震蕩運(yùn)行于20艘上下。截至今晨，秦港錨地船23艘，其中已辦手續(xù)船4艘。

       周邊港口方面，在氣象作業(yè)條件轉(zhuǎn)好后，曹妃甸港前期因大風(fēng)封航積壓的船舶逐步釋放，帶動裝船發(fā)運(yùn)量恢復(fù)上揚(yáng)，但隨著作業(yè)船舶的減少，發(fā)運(yùn)量再度呈回落態(tài)勢。綜合來看，上周末曹妃甸港日均船舶調(diào)出量僅有13萬噸左右，而日均鐵路調(diào)進(jìn)量則高于20萬噸，庫存持續(xù)向上走高至697萬噸。京唐港區(qū)存煤快速回落至563萬噸，較上周五減少57萬噸，主要原因是月初盤點(diǎn)調(diào)整影響。

       下游方面，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)耗煤量呈現(xiàn)沖高回落態(tài)勢，日均稍高于62萬噸，而電煤庫存則震蕩下滑至不足1340萬噸，存煤可用21.7天。綜合來看，雖然當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入冬季取暖用煤旺季，但受工業(yè)用電低迷、電力市場供給寬松影響，下游耗煤水平并未出現(xiàn)明顯回升，導(dǎo)致電力集團(tuán)采購煤炭仍以剛性需求為主。

       11月4日，國家電網(wǎng)“兩交一直”特高壓輸電工程正式開工，該三條線路計(jì)劃全部于2016年竣工投產(chǎn)，新增輸送能力2600萬千瓦。據(jù)了解，截至目前，國家電網(wǎng)已投運(yùn)特高壓線路有6條，在建特高壓線路4條，2015年規(guī)劃建設(shè)13條，再加上大氣污染治理的4條線路，總共27條。特高壓輸電網(wǎng)絡(luò)的逐步完善將大大提升電力外送能力，減少中東部地區(qū)燃煤需求，緩解和改善大氣環(huán)境。