12月2日（星期二）受大型煤企上調(diào)煤價、下游拉運船舶驟降影響，上晝夜秦港裝船發(fā)運形勢顯著降溫，船舶調(diào)出量大幅回落至不足41萬噸，而鐵路調(diào)進量則繼續(xù)保持在72萬噸以上理想水平，港存上揚32萬噸至659萬噸，為近四個月以來的最高存煤水平。在大型煤企再度上調(diào)煤價后，下游電力接受程度十分有限，致使錨地船和已辦手續(xù)船出現(xiàn)明顯下滑。當前，秦港錨地待裝船舶降至17艘，創(chuàng)自2011年以來的新低，其中已辦手續(xù)船仍僅有1艘，可見煤電雙方博弈進一步升級，短期內(nèi)港口成交或?qū)⒀永m(xù)低迷態(tài)勢。

      周邊港口方面，唐山兩港區(qū)雙雙遭遇長時間大風封航影響,裝船發(fā)運量受制顯著下滑，庫存進一步向上走高，其中曹妃甸港庫存逼近660萬噸，而京唐港區(qū)則上揚至633萬噸，兩港區(qū)存煤均較昨日增加了11萬噸。截至今晨，曹妃甸港錨地船下滑至5艘水平，其中已辦手續(xù)船2艘。在封航的影響下，下游拉運船舶明顯減少態(tài)勢并未顯現(xiàn)。

       下游方面，沿海主要電力集團合計日耗再度回落至60萬噸附近，而電煤庫存則降至近期新低1372.2萬噸，存煤可用天數(shù)趨近23天。近期，雖然電力集團耗煤水平有所回升，但回升的持續(xù)性較差，并未明顯緩解下游庫存偏高態(tài)勢，反映出在經(jīng)濟疲軟和新能源替代效應(yīng)增強的大背景下，當前下游需求回暖動力仍顯不足，日耗回升態(tài)勢仍需進一步確認和鞏固。

       當前，煤電雙方正處于年度長協(xié)合同談判的關(guān)鍵期，隨著大型煤企再度上調(diào)煤價后，電力集團很可能減少長協(xié)煤炭的采購比例，增加市場煤和進口煤采購量，以便在談判中獲取更多籌碼。受上述因素影響，短期內(nèi)環(huán)渤海港口煤炭運輸?shù)幕钴S度可能繼續(xù)降低，煤炭庫存積壓走高，煤價承壓運行。