11月15日，隨著神華巴準鐵路首列運煤專列牽引58輛C80型貨車緩緩駛離海勒斯壕南站，一路向東駛向大準鐵路點岱溝車站，標志著我國第一條采用新中活載標準進行設計、設計軸重27.5t的神華巴準鐵路正式開通運營。至此，繼神朔鐵路、朔黃鐵路之后，神華集團又一條煤運主通道和地區(qū)性煤炭運輸主干線建成運營。

由神華包神鐵路集團新準鐵路公司負責營運的巴準鐵路地處內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗和準格爾旗境內，西起包神鐵路巴圖塔車站，東至大準鐵路點岱溝車站，2009年獲得國家核準，2010年開工建設，設計標準為國鐵I級干線、雙線電氣化萬噸重載鐵路，全線有特大橋18座、大中橋74座、隧道17座，遠期運輸能力1.7億噸。

2013年10月24日，全長128公里的巴準鐵路全線鋪通，這條橋隧工程占線路總里程二分之一的鐵路，可與以橋隧密度高而著稱的“成昆鐵路”比肩，創(chuàng)下多個行業(yè)內甚至全國“第一”：海勒斯壕南站成為一次建成的全國最大重載鐵路兩萬噸編組站、創(chuàng)造了日架梁26孔的全國新紀錄、首次將“本安”體系引入鐵路建設管理。

巴準鐵路向北經包神鐵路與京包鐵路、甘泉鐵路相連，向東通過大準鐵路與大秦鐵路、經準池鐵路與朔黃鐵路貫通，向西通過東烏鐵路、三新鐵路服務于烏海、寧煤、新街礦區(qū)，形成甘泉鐵路、塔韓鐵路、東烏鐵路三個“入口”和京包鐵路、神朔鐵路、大準鐵路三個“出口”，是神華鐵路重要的集疏運通道和樞紐，在路網上形成一條橫貫內蒙古西部的新通道，對緩解西煤東運既有通道壓力，完善蒙西地區(qū)交通運輸網絡具有十分重要的意義，將為地方經濟發(fā)展和我國能源運輸發(fā)揮巨大的作用。（來源：國資委）