11月10日（星期一）上周末秦港煤炭運輸形勢總體上繼續(xù)呈現(xiàn)“高進低走”態(tài)勢。其中受作業(yè)船舶不足影響，日均裝船發(fā)運量僅在60萬噸左右，而日均鐵路調(diào)進量則高于70萬噸，港存上揚至588萬噸，較上周五增加了31萬噸。當前，下游需求疲軟、庫存高企的基本現(xiàn)實繼續(xù)制約電力集團拉運積極性，致使港口辦手續(xù)船偏少，部分泊位閑置。截至今晨，秦港錨地船積壓上行至50艘以上，其中已辦手續(xù)則僅有6艘。

    周邊港口方面，唐山兩港區(qū)庫存走勢略有不同，其中曹妃甸港震蕩下行至573萬噸，較上周五減少近10萬噸，而京唐港區(qū)則持續(xù)回升至482萬噸。當前，曹妃甸港錨地船仍低位運行在5艘左右，其中已辦手續(xù)船僅有一兩艘，作業(yè)船舶不足使得港口庫存仍面臨較大的回升壓力。

    下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量未能向上突破60萬噸，繼續(xù)震蕩運行于58萬噸左右，而電煤庫存則再度降至1400萬噸以下，存煤可用天數(shù)24.2天。當前，雖然下游需求依舊較為疲軟，但隨著用電旺季的逐步臨近，后市需求呈現(xiàn)緩慢回升態(tài)勢的可能性大。

    海關總署上周六發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份全國煤及褐煤進口量2013萬噸，環(huán)比減少103萬噸，下降4.87%，同比減少830萬噸，下降29.19%；1-10月份累計進口24299萬噸，同比減少2013萬噸，下降7.65%。受進口關稅恢復和發(fā)改委減量要求的影響，10月份煤炭進口量同環(huán)比雙降，同比降幅更是高達近三成，反映出救市政策的效果進一步顯現(xiàn)。但按目前的減量看，后兩個月有近3000萬噸的減量任務，所以我國煤炭進口量仍有大幅收縮空間，從而有利于緩解進口煤對內(nèi)貿(mào)煤炭市場的沖擊。