10月9日凌晨1時40分，在呼鐵局京包線上行807公里100米處的施工現(xiàn)場，數(shù)十名作業(yè)人員正在緊張地進行撤除墊板、測量軌距、埋填石碴等任務(wù)。至此，呼鐵局京包線2014年第二階段集中修的序幕正式拉開。

     京包線途經(jīng)北京、河北、山西、內(nèi)蒙古四個地區(qū)，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)長405公里，是中國西北、華北與東北地區(qū)的客貨交流重要通道，同時也承擔著呼鐵局主要客貨運輸任務(wù)，對內(nèi)蒙古中、西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有舉足輕重的作用。為消除入秋以來晝夜溫差大對鐵道線路設(shè)備的影響，充分利用秋季黃金期提升設(shè)備質(zhì)量，呼鐵局計劃于10月9日至10月28日對管轄范圍內(nèi)京包線開展為期20天的集中修施工。

     此次集中修呼鐵局共安排20個施工天窗（10個上行，10個下行），計劃完成大機清篩15公里，更換道岔超期軌件35組，線路搗固410公里，道岔搗固230組，線路打磨98公里、道岔打磨40組、更換側(cè)磨軌8.4公里、無縫線路應力放散1.9公里，橋隧路基工程及其他維修項目。

     面對速、密、重并舉的安全生產(chǎn)壓力，為確保施工和人身安全，有序、優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿地完成好集中修施工任務(wù)。呼鐵局進一步細化責任分工，層層包保、傳遞壓力，全程對施工情況進行監(jiān)控、檢查、指導、糾偏。并且嚴格卡控施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，落實干部和施工負責人提前60分鐘的到崗簽到制度和施工情況日通報制度，加大施工現(xiàn)場管理力度，確保施工質(zhì)量和進度。

     據(jù)了解，通過此次集中修，將極大地改善和提高線路基礎(chǔ)狀況，提升列車運行速度和平穩(wěn)程度，進一步提高行車安全系數(shù)，大幅度減少日常養(yǎng)修施工天窗和對運輸組織的干擾，對增強西部地區(qū)的農(nóng)資、能源外運能力具有重要意義。