上周五（9月26日）上晝夜秦港裝船發(fā)運(yùn)形勢(shì)弱勢(shì)改善，船舶調(diào)出量微幅上揚(yáng)至近69萬噸，而受到車大幅下滑影響，鐵路調(diào)進(jìn)量高位回落至不足65萬噸，港存小幅降至626萬噸。當(dāng)前，下游電力集團(tuán)采購(gòu)意愿依然偏低，在工業(yè)用電需求不振的背景下，充裕的降水使得本應(yīng)逐漸衰退的水電繼續(xù)發(fā)力是制約下游采購(gòu)積極性難以顯著回升的主要原因。截至今晨，錨地待裝船舶受臺(tái)風(fēng)影響降至近兩個(gè)月以來的低位42艘。然而，隨著臺(tái)風(fēng)影響的逐漸消除，北上拉運(yùn)船舶也開始陸續(xù)返航，今日預(yù)到船舶將大幅上揚(yáng)至20艘。

    周邊港口方面，曹妃甸港裝船發(fā)運(yùn)量再度回落至20萬噸以下，而鐵路調(diào)進(jìn)量則增至23萬噸以上，兩方面的疊加影響拉動(dòng)存煤重回607萬噸。近期，受下游采購(gòu)意愿偏低影響，曹妃甸港空泊態(tài)勢(shì)較為嚴(yán)重，港口作業(yè)壓力較大。京唐港區(qū)庫存延續(xù)快速上揚(yáng)態(tài)勢(shì)至389萬噸，較月內(nèi)低點(diǎn)增加了75萬噸，為8月中旬以來的最高水平。
 
     下游方面，沿海主要電力合計(jì)耗煤量繼續(xù)向上走高至56萬噸以上，而在前期部分采購(gòu)集中到貨的拉動(dòng)下，電煤庫存則增至近1430萬噸，存煤可用天數(shù)滑落至25.2天。天氣預(yù)報(bào)顯示，新一輪較強(qiáng)降雨天氣將從四川盆地東部啟，未來三天四川東部、漢水流域、黃淮等地的部分地區(qū)將出現(xiàn)大到暴雨，局部地區(qū)甚至有大暴雨，持續(xù)不斷的降雨將促使水電繼續(xù)壓制火電需求。
 
     隨著黃驊港和天津港煤炭吞吐能力的不斷增強(qiáng)，大秦線檢修對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)的支撐作用逐漸減弱。此外，受工業(yè)用電需求顯著放緩和水電仍在大幅發(fā)力影響，當(dāng)前下游需求依舊較為低迷，電力集團(tuán)庫存普遍處于偏高水平。在此背景下，預(yù)計(jì)大秦線檢修對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)的改善力度有限，短期內(nèi)煤價(jià)繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行的可能性大。