有權(quán)威鐵路專家對大智慧通訊社表示，鐵路貨運價格年內(nèi)有望再上調(diào)1.5分，將在今年四季度執(zhí)行，貨運收入占比高達(dá)75%以上的大秦鐵路將是最大贏家。

 　　大秦鐵路相關(guān)人士對大智慧通訊社表示，公司層面沒有定價權(quán)，不過這幾年漲價幅度都挺大，從市場化角度來說年內(nèi)再漲價1.5分也完全合理。

 　　該專家表示，按照與公路運價1:3的水平調(diào)整鐵路運價，按公路平均0.49元/噸公里計算，鐵路貨運最高限價估計會設(shè)定為平均每噸每公里0.16元，比較目前平均0.13元的水平，即提高3分錢。鐵路貨運價格會經(jīng)歷一個逐漸上調(diào)的過程，1:3不會是最終價比。

 　　自2014年2月15日起，全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨物運價調(diào)整，貨物平均運價水平為每噸公里提高1.5分，該專家表示，2月份未一步到位地提3分，后續(xù)將補上。

 　　北京交通大學(xué)教授對大智慧通訊社表示，今年貨運形勢低迷，政府管制價格現(xiàn)象依然嚴(yán)重，如果按市場化的要求，早就該漲價了。

 　　事實上，與同區(qū)域煤運通道朔黃線、中南通道、準(zhǔn)格爾-曹妃甸通道等相比，大秦線運價相對偏低。申銀萬國研報認(rèn)為，作為一個具有提價能力與提價空間的鐵路企業(yè)，預(yù)計大秦鐵路未來運價將穩(wěn)定上升。假若朔黃、中南通道等運價是西煤東運合理價格的情況下，未來大秦鐵路的提價空間將達(dá)50%以上。