8月12日，秦港煤炭運輸形勢略微改善，進出作業(yè)量均有所放大。在鐵路到車恢復性增加帶動，煤炭調進量重回62萬噸以上，而裝船發(fā)運量也小幅增加至近66萬噸，港存進一步小幅滑落至585萬噸。據(jù)了解，大秦線臨時集中檢修已于今晨結束，鐵路運能將得到一定程度的提升，預計后續(xù)沿線各港調進量將進一步恢復走高。錨地待裝船舶小幅回落至67艘，其中已辦手續(xù)船舶也降至稍高于10艘水平，反映出高溫支撐下游需求回升有限的背景下，沿海電力集團尚不具備持續(xù)性放量采購的基礎。

    周邊港口方面，在相對充足的作業(yè)船舶支撐下，曹妃甸港船舶調出量大幅走高至5月底以來的最高水平29萬噸，而鐵路調進量受大秦線臨時檢修制約則不足20萬噸，庫存回落7萬噸至638萬。錨地待裝船舶上揚至近期高位13艘，其中已辦手續(xù)船也同步增至5艘以上，為后期裝運作業(yè)提供了一定的基礎支撐。京唐港區(qū)庫存延續(xù)下行走勢至409萬噸，進一步向400萬噸大關逼近。

    下游方面，在南方高溫范圍的縮小和特高壓水電輸送力度的增強等因素的影響下，沿海主要電力集團合計耗煤量再次回落至70萬噸以下，而電煤庫存溫和增補至1280萬噸以上，存煤可用天數(shù)跳升至19.7天。從歷史數(shù)據(jù)看，自8月中旬開始，沿海電力集團日耗一般將會呈現(xiàn)高位回落態(tài)勢，耗煤量的減少也將在一定程度上抑制采購需求的釋放。

    國家統(tǒng)計局上周末公布數(shù)據(jù)顯示，7月份，CPI同比上漲2.3%，與6月份持平，繼續(xù)保持低位平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，而PPI同比下降0.9%，環(huán)比下降0.1%，降幅進一步收窄。PPI數(shù)據(jù)持續(xù)收窄表明在一系列微刺激政策的拉動下，我國工業(yè)回暖跡象進一步明確，從而有利于為煤炭等基礎能源消費需求的回升提供部分支撐。