目前日均運量目標(biāo)上限為132 萬噸，全年能力上限為4.8 億噸，2014年完成4.5 億噸運量有望。自2012 年11 月1 日起，大秦線日運量目標(biāo)上調(diào)至132 萬噸。這樣運量安排的年運量上限為4.8 億噸。根據(jù)鐵總今年安排，大秦專線2014 年的運量目標(biāo)是4.6 億噸。
 
 　　煤炭行業(yè)承受長期打壓，運價優(yōu)勢的大秦鐵路競爭力更加凸顯。目前國內(nèi)主要貨運專線如張曹、包神、太中銀、中南通道等運價基本在0.16～0.20 元/噸公里，而大秦運價在0.135 元/噸公里；運輸路徑最優(yōu)。在可見時期沒有“分流之憂”。
 
 　　按照目前鐵路貨運價格改革進展，年底到明年初，貨運將再次漲價1.5 分/噸公里，業(yè)績增厚在20%以上。
 
 　　營改增改革導(dǎo)致一季度業(yè)績低于預(yù)期1～2 分錢，按照最保守推算，負(fù)面影響將不會擴大。