7月14日陜西省省長婁勤儉在省常務(wù)會議上提出下半年試行3個月省內(nèi)高速公路煤炭運輸減免收費政策。這是陜西省政府自2012年來又一次減免煤炭公路運輸費用。有貿(mào)易商表示此舉措顯示出地方政府的救市的決心，但具體對煤企的幫助未必太大。

　　受煤炭市場大環(huán)境向下的影響，今年上半年陜西省煤炭產(chǎn)銷同比出現(xiàn)雙降。截至5月31日，陜西省全省累計生產(chǎn)煤炭1.68億噸，同比減少897萬噸，降幅5.06%；銷售1.61億噸同比減少740萬噸，降幅4.40%。對此情況，當(dāng)?shù)卣�府一直積極幫助當(dāng)?shù)孛浩罂朔�難關(guān)。而此次的高速減免行動即屬于陜西省綠色煤炭運輸計劃的其中一個措施。

　　陜西省煤炭運銷協(xié)會的一位負責(zé)人向橫琴煤炭交易中心表示，他們現(xiàn)在仍未收到本次減免的具體實施日期、費率和條文，但是根據(jù)2012年減免的情況，費率減半是比較可能的標準，甚至可能更低。他強調(diào)：“減免多少要看政府對此支持的決心和力度�！�

　　現(xiàn)行陜西高速公路對車總重不超過30噸的煤炭貨車收費標準為8分錢每噸每公里，而超出部分但未超過55噸則按此費率的3倍計算，超出55噸部分按10倍費率計算。對于煤炭運輸車輛而言，這無意是一筆高昂的成本。有貿(mào)易商表示，一般當(dāng)?shù)孛浩髢H僅把汽運用作坑口和火車站之間的補充物流方式。而如果到電廠，那么他們也會主要走不收費的國道。

　　橫琴煤炭交易中心認為，現(xiàn)在煤炭運輸業(yè)超重情況比較普遍，高速公路對超重管理比較嚴格，選擇走高速的煤車不多，所以對煤炭運輸業(yè)的影響不太大。