盛夏時節(jié)，湄洲灣北岸熱浪滾滾。北岸東埔鎮(zhèn)梯亭村前的海灘處，國家開發(fā)投資公司湄洲灣煤炭基地一期項目已進(jìn)入掃尾階段，天藍(lán)色擋風(fēng)網(wǎng)圍成的巨型煤炭堆場已建成；連接水中碼頭與陸上堆場的引橋、引堤上，長長的輸煤皮帶機正緊張安裝中；深植于海水的碼頭上，四臺全新卸船機巍然屹立，準(zhǔn)備迎接入港的運煤船只……

　　這個煤炭基地由國投湄洲灣港口有限公司投資建設(shè)，項目分三期進(jìn)行，總投資將達(dá)78億元。一期工程完工后，煤炭年吞吐量將達(dá)到1500萬噸；二期、三期工程年設(shè)計吞吐量分別為2500萬噸、4000萬噸�！叭�期工程建成后，這個項目將成為東南沿海地區(qū)最大的煤炭供應(yīng)、儲備基地。”國投湄洲灣港口有限公司負(fù)責(zé)人說。

　　北煤南運：投產(chǎn)倒計時

　　國投湄洲灣煤炭碼頭是國家北煤南運戰(zhàn)略的重大支撐項目�！耙黄诠こ逃�2010年10月獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)并同期動工，主要包括深水碼頭、引橋引堤和煤炭陸地堆場，總投資21.75億元，目前已完成18.8億元。工程建設(shè)即將全面完工，7月底開始單機調(diào)試，10月初正式投產(chǎn)�！眹�投湄洲灣港口項目經(jīng)理介紹說。

　　從陸地前往深水碼頭，要穿過一個面積達(dá)66.3萬平方米的龐大堆場，大概相當(dāng)于93個標(biāo)準(zhǔn)足球場。“這里功能齊全，不僅能儲煤，還能開展高附加值的配煤業(yè)務(wù)，為客戶提供各種各樣的煤炭�！边@位項目經(jīng)理說。

　　穿過堆場，踏上長達(dá)1576米的引堤、引橋，一眼就能看見遠(yuǎn)處深水碼頭上屹立的四臺卸船機。公司工程部經(jīng)理戴天棋介紹說，碼頭水深19.2米，已建成10萬噸級、7萬噸級兩個卸船泊位，“大型運煤船靠泊后，兩臺卸船機同時作業(yè)，每小時卸船量達(dá)到3600噸，傳輸皮帶機的作業(yè)量達(dá)到每小時3600噸”。

　　引堤引橋上的廊道內(nèi)，工人們正在緊張地安裝皮帶機。今后，將有一船船從曹妃甸、秦皇島乃至印尼、越南等地漂洋過海而來的煤炭，就將從這四臺卸船機輸往皮帶機、再裝入陸地堆場，然后裝車運往各地。

　　環(huán)保配套到位：打造生態(tài)港口

　　海邊風(fēng)大，煤炭轉(zhuǎn)運、儲存過程中如何做到不揚塵、不污染？

　　記者在現(xiàn)場看到，煤炭堆場的四周，已建起了高達(dá)20米的擋風(fēng)網(wǎng)。總長達(dá)3公里多的巨型擋風(fēng)網(wǎng)將煤炭堆場“包裹”得嚴(yán)嚴(yán)實實，以防止煤塵四散飛揚。在堆場內(nèi)部，還安裝了測風(fēng)、測塵等一批傳感器，并密密麻麻地布滿了噴淋頭。據(jù)悉，噴淋是目前最有效的除塵工藝，當(dāng)堆場內(nèi)煤塵量達(dá)到一定程度，噴淋頭將自動開啟除塵。

　　“安裝防風(fēng)網(wǎng)花費1.4億元，這還不到環(huán)保投資的一半，地上、地下全部環(huán)保投資約3億元，占一期工程總投資的1/7。”戴天棋說，除了堆場儲存時全力防風(fēng)，從深水碼頭到堆場的1.5公里皮帶機上，也安裝了全封閉裝置，杜絕了露天輸送中的揚塵現(xiàn)象�！按送�，以后在火車裝車、堆料機運煤等細(xì)小的工序中，防塵措施也都考慮周全，將用最先進(jìn)的環(huán)保工藝，最大限度減少煤炭造成的污染。”戴天棋補充說。

　　“東埔鎮(zhèn)有11個村莊，有4個村莊緊鄰著碼頭，如果環(huán)保不到位，群眾肯定不答應(yīng)。今后我們項目產(chǎn)生的廢水都不會直接排放，而是用來噴灑除塵，打造循環(huán)利用的環(huán)保港、生態(tài)港！”公司負(fù)責(zé)人說。

　　疏運體系完善：發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能

　　“一期工程每年卸船的1500萬噸煤炭中，計劃680萬噸供應(yīng)湄洲灣火電廠，720萬噸經(jīng)向莆鐵路供應(yīng)沿線企業(yè)，100萬噸走公路供應(yīng)省內(nèi)用煤的中小企業(yè)�！贝魈炱褰榻B說，目前支撐這一計劃的疏運體系已經(jīng)基本具備：國投湄洲灣第二火電廠與煤炭碼頭是“鄰居”，用皮帶機即可傳送；國投港口鐵路支線完成征地拆遷，未來碼頭可直通向莆鐵路，實現(xiàn)港鐵聯(lián)運；疏港公路已經(jīng)建成通車，汽車裝煤后可便捷通往全省。

　　運輸煤炭、鐵礦石等大宗散貨，水路是成本最低的選擇，國投湄洲灣煤炭碼頭也正在積極布局“水水聯(lián)運”體系。今年5月，省發(fā)改委核準(zhǔn)了總投資7.2億元的“裝船泊位及二期一階段工程”。該工程計劃9月開工，預(yù)計明年12月完工，建設(shè)一座3.5萬噸級的裝船泊位，“有了裝船泊位，10萬噸海運大船運來的煤炭卸載后，可以裝上3萬噸級的運煤船，走長江航線發(fā)往湖南、湖北等內(nèi)陸省份�！贝魈炱逭f。

　　“向莆鐵路湄洲灣港口支線正在加緊建設(shè)，這一條支線開通后，這里也將成為往江西、湖南等內(nèi)陸省份的煤炭轉(zhuǎn)運中心�！北卑堕_發(fā)區(qū)發(fā)改委負(fù)責(zé)人說，與廈門、寧波港口到江西南昌相比，湄洲灣配煤基地通過支線、向莆鐵路到南昌運距縮短了300-400公里，每噸或節(jié)省運費20-50元。此外，與臺中相距只有72海里，屆時也可成為臺灣最便捷的配煤、儲煤基地。

　　日前，江西南昌、宜春和撫州三地已與莆田市簽訂了大通關(guān)和現(xiàn)代物流業(yè)合作框架協(xié)議。江西將充分利用莆田口岸物流通道優(yōu)勢，推進(jìn)口岸功能的延伸拓展，以鐵海、路海等多式聯(lián)運為載體，以口岸快速轉(zhuǎn)關(guān)為依托，加強兩地口岸查驗部門、物流營運單位聯(lián)動，實現(xiàn)互利共贏。

　　在實施“以港興市、產(chǎn)業(yè)強市”發(fā)展戰(zhàn)略中，莆田市著力推動“港口覺醒、臨港崛起”，將建成泊位64個，其中萬噸級以上17個，完成投資近百億，吞吐能力達(dá)2億噸。

來源：福建日報