“五、四、三、二、一！啟爆！”隨著中國鐵建十八局集團施工現(xiàn)場總指揮一聲令下，太行山900多米埋深處傳來一聲悶響，全長18公里太行山隧道瞬間貫通。這也標志著，我國一次性建成里程最長的萬噸重載鐵路——晉豫魯重載鐵路通道全線貫通。
　　
　　晉豫魯重載鐵路通道全長1260公里，西起山西呂梁，東至山東日照，橫跨山西、河南、山東三省，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是我國“十二五”期間鐵路建設的重點項默計劃今年年底建成通車。太行山隧道是晉豫魯重載鐵路控制性工程。
　　
　　中國鐵建十八局集團太行山隧道項目總指揮張曉華介紹，太行山隧道集結(jié)了巖爆、強勁地下水、雙線雙洞分離設計等多項施工難題，使之成為整條晉豫魯重載鐵路的“咽喉工程”。特別是晝夜涌水量超過10萬立方米，成為阻礙太行山隧道掘進的高難課題。
　　
　　在邀請相關科研院所、中國鐵路總公司等方面專家會診后，十八局集團展開科研攻關，在施工上成功探索出切實可行的方法，成功解決了涌水、巖爆等多項難題，為這條鐵路大通道的貫通奠定堅實的基礎。
　　
　　晉豫魯鐵路通道公司常務副總經(jīng)理鄒晉生介紹，這是我國第一條按照軸重30噸標準建設的重載鐵路，設計列車牽引重量1萬噸，每年的貨運能力達2億噸，是我國繼大秦、朔黃鐵路之后的又一條大能力煤運通道。
　　
　　此外，這條鐵路還是我國第一條雙向重載鐵路。建成后，在把山西的煤炭運往山東日照港后，返程時還可把山東的鐵礦石等原料運回沿途各地，大大提高運輸能力和效率。