新疆也通高鐵了。
6月3日，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著新疆首條高鐵開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
蘭新鐵路第二雙線（下稱“蘭新二線“）全線開(kāi)通后，將形成新疆、甘肅、青海間一條新的運(yùn)輸通道。
蘭新二線還將釋放老蘭新線的貨運(yùn)能力：老蘭新線專職貨運(yùn)，蘭新二線專職運(yùn)行高速旅客列車(chē)。蘭新線的貨運(yùn)能力將至少提升一倍。
資源通道運(yùn)力釋放
蘭新二線是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū)，形成一條橫貫東西的“鋼鐵絲綢之路”。蘭新二線總投資1435億元，自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路全長(zhǎng)1776公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，為雙線電氣化國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路客運(yùn)專線，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。
蘭新二線是相對(duì)于蘭新鐵路而言的。新疆段全長(zhǎng)710公里，是新疆境內(nèi)首條高速鐵路。蘭新鐵路1962年全部完工，由蘭州一路向西直接進(jìn)入新疆境內(nèi)。蘭新二線則經(jīng)過(guò)青海西寧，再由甘肅入新疆。
兩條鐵路在甘肅境內(nèi)的線路基本重合，都需要經(jīng)過(guò)河西走廊。在蘭新二線之前，蘭新鐵路客貨混用，管理列車(chē)編組的烏魯木齊鐵路局因此非常吃香，掌管著物資出疆的通道。
蘭新線未來(lái)將專職貨運(yùn)，新疆的農(nóng)產(chǎn)品[-0.32% 資金 研報(bào)]、瓜果、棉花、能源資源非常豐富，當(dāng)?shù)叵M(fèi)量有限，出疆通道都依賴蘭新鐵路。按照一般的客運(yùn)量和貨運(yùn)量的比例，蘭新線專門(mén)貨運(yùn)將帶來(lái)1.5倍左右的貨運(yùn)量增長(zhǎng)。
當(dāng)?shù)啬茉雌髽I(yè)早已未雨綢繆，建設(shè)能源通道。廣匯能源[1.11% 資金 研報(bào)]建設(shè)的紅淖三鐵路從2012年就開(kāi)始建設(shè)，今年4月，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)紅柳河至淖毛湖鐵路。
紅柳河是蘭新線路甘肅境內(nèi)最末一站。淖毛湖、三塘湖是新疆東部的煤炭富集區(qū)，紅淖鐵路一旦建成，將扼守新疆東部煤炭外運(yùn)的通道。
同時(shí)，經(jīng)甘肅到新疆，因?yàn)橐?jīng)過(guò)狹長(zhǎng)的河西走廊，線路資源稀缺，掌握通道，就掌握了主動(dòng)權(quán)。
鐵路運(yùn)輸更具經(jīng)濟(jì)性，今年調(diào)價(jià)后，鐵路貨物
運(yùn)價(jià)調(diào)整到14.15分/噸公里。而公路運(yùn)輸噸公里費(fèi)用平均在0.4元，隨著里程和燃料價(jià)格變動(dòng)還有變化，但總體遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸價(jià)格。
新疆主要的能源品種有煤炭、石油、天然氣，石油和天然氣主要依靠管道運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)牧亢苄 ?/DIV>
業(yè)內(nèi)人士廖娜對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者分析說(shuō)，蘭新二線會(huì)對(duì)煤炭的外運(yùn)有影響，但受到煤炭市場(chǎng)不景氣、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、需求減弱的影響，短期內(nèi)對(duì)價(jià)格和新疆煤炭外運(yùn)量影響有限。
帶動(dòng)能源本地消費(fèi)
新疆早就提出要建設(shè)成為能源通道，我國(guó)的石油、天然氣西北進(jìn)口通道密集地從新疆進(jìn)入。中央支持新疆本地發(fā)展能源項(xiàng)目，包括煤制氣、煤化工以及高耗能的鋼鐵等產(chǎn)業(yè)新疆都享受差別化產(chǎn)業(yè)政策。
傳統(tǒng)上，新疆是資源調(diào)出省份。以石油為例，2012年全國(guó)成品油消費(fèi)量2億噸，新疆當(dāng)?shù)叵M(fèi)僅580萬(wàn)噸，新疆生產(chǎn)的資源都在外地使用。過(guò)去幾年，新疆當(dāng)?shù)氐某善酚拖M(fèi)的增長(zhǎng)速度僅在10%左右。
廖娜分析說(shuō)，蘭新二線除了帶動(dòng)能源資源外輸，同時(shí)雙向的，隨著客運(yùn)專線帶來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將帶動(dòng)本地的油品銷(xiāo)售。
本報(bào)記者從新疆當(dāng)?shù)啬茉垂玖私獾�，新疆也在積極引進(jìn)民營(yíng)煉化企業(yè)，寶塔石化就在建設(shè)煉廠，經(jīng)新疆進(jìn)口的中亞石油未來(lái)可以對(duì)接民營(yíng)煉廠，繞開(kāi)中石油和中石化的“排產(chǎn)單”限制，從而直接進(jìn)入市場(chǎng)。下游的區(qū)內(nèi)管道，民資也在積極介入。
新疆旅游局國(guó)內(nèi)旅游促進(jìn)處處長(zhǎng)李文慶公開(kāi)分析稱，高鐵打破了礦產(chǎn)、棉花、瓜果等物資的運(yùn)輸瓶頸，旅客進(jìn)疆經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本也都大大降低。到2015年，旅游業(yè)成為新疆的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)各產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占到全疆GDP的10%以上。
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