近期，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的《關(guān)于包神、準(zhǔn)池鐵路貨物運(yùn)價(jià)有關(guān)問(wèn)題的通知》稱(chēng)，準(zhǔn)池鐵路今年上半年投入運(yùn)營(yíng)后，貨物價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，國(guó)家發(fā)改委稱(chēng)這是國(guó)內(nèi)放開(kāi)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的首次嘗試。4月14日起，高鐵客貨運(yùn)也開(kāi)始嘗試定價(jià)自主化，目前京滬和京廣高鐵在原商務(wù)、一等座打折的基礎(chǔ)上，開(kāi)始小范圍試水二等座打折，此舉被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是鐵路客運(yùn)市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制的破冰之舉。
 
　　國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)輸主導(dǎo)價(jià)格的簡(jiǎn)政放權(quán)，讓處在改革深水區(qū)的鐵路運(yùn)輸有了零距離挺近市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力
 
 　　任何一個(gè)企業(yè)要想在當(dāng)前社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中取得良性運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開(kāi)迎合市場(chǎng)的需求，這是客觀存在的基本事實(shí)。而鐵路運(yùn)輸作為社會(huì)綜合交通運(yùn)輸方式之一，亦是如此。由于鐵路運(yùn)輸一直過(guò)多的肩負(fù)著傳統(tǒng)社會(huì)責(zé)任，國(guó)家政府一直主導(dǎo)著鐵路運(yùn)輸?shù)墓�益性�?/P>

     人民大眾日常生活最基本的需求莫過(guò)于“柴米油鹽醬醋茶”，而保持物價(jià)的相對(duì)穩(wěn)定，鐵路運(yùn)輸價(jià)格一直從事于廉價(jià)的公益性運(yùn)輸模式，絲毫沒(méi)有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)商業(yè)性質(zhì)的存在，這也就是意味著鐵路運(yùn)輸一直在賠本賺吆喝，也就有了鐵路目前有不容忽視的企業(yè)負(fù)債問(wèn)題。

     過(guò)低的鐵路運(yùn)輸價(jià)格讓鐵路部門(mén)傷了筋骨，只有勒緊了褲腰帶來(lái)興建惠及民生工程的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，顯而易見(jiàn)，鐵路部門(mén)在相當(dāng)一段長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，仍然將“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”宗旨作為服務(wù)民生的中心工作，已著實(shí)不易!時(shí)至今日，國(guó)家放寬了鐵路運(yùn)價(jià)的權(quán)限，讓處在困境之中的鐵路部門(mén)實(shí)實(shí)在在的減輕了改革的束縛，將極大的促使鐵路部門(mén)在社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中充分行使其企業(yè)職能，根據(jù)市場(chǎng)運(yùn)輸?shù)男枨蠖ㄟ\(yùn)價(jià)，切實(shí)的激起鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的一潭活水，注定提升鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 
　　鐵路運(yùn)價(jià)改革的的小試牛刀，還將極大的吹響社會(huì)資本涌進(jìn)鐵路建設(shè)領(lǐng)域的號(hào)角
 
 　　至于為什么鐵路建設(shè)領(lǐng)域沒(méi)有社會(huì)資本積極去參與進(jìn)來(lái)呢?毫無(wú)疑問(wèn)，歸根結(jié)底就是因?yàn)�，社�?huì)資本參與鐵路建設(shè)領(lǐng)域之后，壓根沒(méi)有鐵路運(yùn)價(jià)的主導(dǎo)資格，使得大量的社會(huì)資本對(duì)鐵路建設(shè)投資望而卻步。

     為社會(huì)資本帶來(lái)興奮劑的是，去年八月份國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》提出，堅(jiān)持鐵路運(yùn)價(jià)改革市場(chǎng)化取向，分步理順價(jià)格水平，創(chuàng)造條件，將鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，增加運(yùn)價(jià)彈性。
 
     此政策的一出臺(tái)，不僅緩解了鐵路建設(shè)融資老大難的問(wèn)題，重拾了民間資本投向鐵路的信心，而且將一改鐵路運(yùn)輸一直虧損的印象。鐵路運(yùn)價(jià)的主動(dòng)權(quán)以及受益問(wèn)題得到國(guó)家政策的傾斜，無(wú)疑掃除了擺在民間資本立足市場(chǎng)拉動(dòng)鐵路建設(shè)最大的障礙。這樣社會(huì)資本的涌入鐵路領(lǐng)域，才能更好的服務(wù)社會(huì)，讓社會(huì)分享民資帶來(lái)的惠民福利。
 
 　　政府指導(dǎo)鐵路運(yùn)價(jià)，為鐵路運(yùn)價(jià)改革創(chuàng)造了良好開(kāi)端。既肯定了鐵路部門(mén)的企業(yè)職能，又兼顧到了人民大眾，魚(yú)和熊掌都能兼得!

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)