山西2014年鐵路貨物運輸工作會召開，為確保今年山西煤炭不少于1.2萬億元的收入，太原市鐵路局代表表示，為應對煤炭企業(yè)經(jīng)營困難的情況，鐵路局將采取常態(tài)化、長期化主動上門集中服務的措施，每月與省經(jīng)信委、煤炭交易中心、各主要煤炭發(fā)運企業(yè)召開煤炭運輸計劃會，發(fā)揮山西煤炭外運統(tǒng)一協(xié)調、集中對接、網(wǎng)上提報的傳統(tǒng)優(yōu)勢，為優(yōu)勢企業(yè)騰出運力空間。

     記者了解到，今年山西省煤炭工作的主要目標是，煤炭產(chǎn)量9.5億噸、調整量10億噸，出省銷量6億噸，銷售收入不低于1.2萬億元，實現(xiàn)稅費1100億元左右。要完成這個目標不僅需要煤企的自身發(fā)展，更需要運輸部門的大力配合。

     近兩年，隨著周邊省份電力、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)需求方面加強約束，山西省煤、焦傳統(tǒng)市場需求減弱，對我省鐵路運力造成了一定影響。數(shù)據(jù)顯示，2010年-2013年，晉煤外運增幅分別為 15.23%、13.23%、0.12%、5.88%，噸煤的平均綜合售價從2011年5月的656元下跌到2013年12月的430元，落差226元。現(xiàn)在，煤炭市場仍在波動中，今年1月價格為每噸410元，下降幅度較大，煤企生產(chǎn)經(jīng)營的困難仍然很大。山西省經(jīng)信委主任張華龍講到，煤炭市場總體處于需求低速增長、價格低水平調整、整體微利階段。“當然，我國以煤炭為主要能源的格局短期內(nèi)不會改變，煤炭經(jīng)濟將呈低位平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。”

     在煤炭黃金時代，運力不足讓運輸部門成為了“老大”，每天只需坐等生意上門，然而煤炭黃金十年的結束，也為運輸部門提出了新的挑戰(zhàn)。會上，太原市鐵路局代表也表示，目前，鐵路運輸也要應對市場變化，在貨源結構、流向、數(shù)量等方面進行相應變化，在運力上要向產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈長、附加值高、資源綜合利用率高的產(chǎn)品傾斜。張華龍指出，路企雙方要建立路企利益共同體，緊密合作，共同開拓市場，才能發(fā)揮山西省鐵路運輸?shù)木C合優(yōu)勢，提高山西主導產(chǎn)品的市場競爭力。