近日，太倉港華能煤炭儲運中心碼頭完成首次5萬噸級船舶靠泊接卸作業(yè)，這標志著華能煤炭儲運中心碼頭外線碼頭及引橋順利交工，6個泊位（包括萬噸級泊位2個）正式開始試運行，新增吞吐能力1500萬噸。至此，太倉港總泊位增至72個，其中萬噸級以上泊位34個，集裝箱專用泊位10個，總設計吞吐能力達到1.25億噸、435萬標箱。
 　　
 　　作為江蘇省重點工程、沿江最大煤炭戰(zhàn)略儲備基地，太倉港華能煤炭儲運中心碼頭全部建成投運后將有效改善江蘇省沿江地區(qū)公用煤炭碼頭接卸能力不足的狀況，優(yōu)化長江三角洲煤炭碼頭布局，促進港口煤炭運輸專業(yè)化和規(guī)�；�發(fā)展，保障長江三角洲水網(wǎng)地區(qū)、沿江地區(qū)的電廠以及社會用戶的能源供應安全。
 　　
 　　項目為國家在沿江最大的煤炭戰(zhàn)略儲備基地，也是江蘇在沿江唯一的煤炭中轉(zhuǎn)基地
 　　
 　　長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，也是電力、冶金、石化等工業(yè)布局密集的地區(qū)。近年來，隨著長江三角洲地區(qū)，特別是蘇南和沿江地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，煤炭需求持續(xù)旺盛。2007年，長江三角洲地區(qū)煤炭消耗量為3.78億噸，其中江蘇省為2億噸。而長江三角洲地區(qū)又是我國煤炭產(chǎn)量缺乏地區(qū)，2006年該地區(qū)煤炭產(chǎn)量僅為3061萬噸，供需之間缺口巨大，絕大部分所需煤炭需要通過海運、鐵路、內(nèi)河、公路從外地調(diào)入。2007年，該地區(qū)海運調(diào)入煤炭量約2.3億噸，約占全部調(diào)入的2/3，其中江蘇省海進江煤炭調(diào)入量8100萬噸。如此龐大的煤炭海運量需要充足的專業(yè)煤炭碼頭提供支撐。但該地區(qū)公用煤炭碼頭泊位通過能力卻嚴重不足，2007年江蘇沿江公用煤炭碼頭泊位通過能力僅為1900萬噸，缺口達2893萬噸。
 　　
 　　國家高度重視長江三角洲地區(qū)煤炭專用碼頭建設，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中明確提出，要積極發(fā)展水路運輸，建設長江黃金水道和長江三角洲高等級航道網(wǎng)，推進江海聯(lián)運，適時建設華東、華南地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)儲存基地。2008年《國務院關于進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》中，針對長江三角洲地區(qū)煤炭運輸格局，提出“改善煤炭運輸條件，研究規(guī)劃建設大型儲煤基地”的要求。
 　　
 　　太倉港地處長江入�？谀习叮瑓^(qū)位優(yōu)勢明顯，集疏運體系發(fā)達，航道水深達12.5米，是發(fā)展煤炭江海中轉(zhuǎn)聯(lián)運和戰(zhàn)略儲備的重要節(jié)點。交通運輸部、省政府批復的《蘇州港總體規(guī)劃》中明確，太倉港的發(fā)展定位為“上海國際航運中心的重要組成部分和體現(xiàn)蘇州港競爭力的核心港區(qū)，長江三角洲地區(qū)鐵礦石和煤炭海進江中轉(zhuǎn)運輸體系的重要節(jié)點和太倉市臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)的主要依托”，主要功能為“服務于蘇州市、江蘇省及長江沿線地區(qū)，以集裝箱干線運輸和鐵礦石、煤炭中轉(zhuǎn)運輸為主”。太倉港口管委會積極適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對煤炭運輸?shù)男枨�，按照國家對太倉港的發(fā)展定位，大力發(fā)展煤炭運輸，于2008年引進華能國際在太倉港投資建設太倉港華能煤炭儲運中心碼頭。該項目是江蘇省沿江唯一的煤炭中轉(zhuǎn)基地，一經(jīng)引進便被國家定位為沿江最大的煤炭戰(zhàn)略儲備基地，同時被省政府確定為重點建設工程。
 　　
 　　項目總投資21.8億元，建設12個泊位，總設計吞吐能力2700萬噸
 　　
 　　太倉港華能煤炭儲運中心碼頭項目功能定位為：為蘇州市及周邊水網(wǎng)地區(qū)用戶和沿江電廠類集團用戶提供煤炭的中轉(zhuǎn)、儲存、分選和混配服務。煤炭主要來自我國北方的秦皇島、天津港、黃驊港、錦州港等下海煤港以及印尼、越南、澳大利亞等國的進口煤，服務對象主要包括蘇南地區(qū)電力和社會用戶、沿江電廠、沿江中小社會用戶等，服務內(nèi)容除包括常規(guī)的煤炭中轉(zhuǎn)儲運服務外，還通過自身系統(tǒng)為上述用戶提供高質(zhì)量混配煤，滿足不同客戶的多樣化需求。
 　　
 　　該項目總投資21.7965億元，由華能國際電力股份有限公司和南京港（集團）有限公司合資建設。項目共設計建造12個碼頭泊位以及相應配套設施，其中，10萬噸級和5萬噸級煤炭接卸泊位（水工結(jié)構均按靠泊15萬噸級船舶設計）各１個，5000噸級煤炭裝船泊位4個，1000噸級煤炭裝船泊位6個，總設計吞吐能力2700萬噸，其中接卸能力1300萬噸、裝船能力1400萬噸。碼頭和陸域通過長約346米的引橋連接，后方陸域占地總面積約51.1萬平方米，建設5臺堆取料機作業(yè)線，6個堆場，堆存能力120.75萬噸，主要布置煤炭堆場以及生產(chǎn)、生產(chǎn)輔助建筑物等設施。
 　　
 　　該項目于2010年12月獲得國家發(fā)改委核準批復，2011年9月全面開工建設，2013年11月6個泊位（其中10萬噸級和5萬噸級泊位各１個，5000噸級泊位４個）率先建成并通過交工驗收。剩余6個1000噸級泊位將于今年3月底完成土建工程，年底前完成設備安裝，整個工程將于今年年底完成對外開放驗收，正式對外開放。
 　　
 　　項目被交通運輸部評為“平安工地”示范創(chuàng)建項目
 　　
 　　該工程項目建設規(guī)模大、時間短、施工水域狹小，多點同時施工組織協(xié)調(diào)難度大，建設過程中臺風、高溫、雨季、冬季等也給施工造成困難，太倉港口管委會積極協(xié)調(diào)和幫助施工單位克服這些困難，平安、按時、高質(zhì)量地推進項目建設。2012年11月，江蘇省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局組織檢查組，通過對本工程公路水運工程“平安工地”建設省級示范工地（工程）評估驗收。2013年，該項目被交通運輸部授予“平安工地”示范創(chuàng)建項目榮譽。
 　　
 　　夯實安全管理基礎，落實安全生產(chǎn)責任。開工以來，太倉港口管員會堅持“重心下移、關口前移”，重點抓管理性違章，嚴把施工單位資質(zhì)審查、開工前準備、現(xiàn)場監(jiān)督管理、承包商評估等四道關口，狠抓施工人員安全培訓和反違章管理等薄弱環(huán)節(jié)和關鍵工作。開工以來，共督促施工單位進行各類安全專項檢查38次，根據(jù)檢查情況進行獎優(yōu)罰劣，共計獎勵19次，罰款13次，下達隱患整改通知單36份，做到“有患必理”、“有理必果”。督促施工單位編制了突發(fā)事件應急預案管理辦法，編寫了防洪度汛、人身傷亡事故綜合應急預案等24個專項預案，并開展了消防、人員溺水和人員中暑、防汛等應急預案演練，提高從業(yè)人員應對突發(fā)事件自救互救能力。
 　　
 　　推行安全標準化管理，把好專項方案審查關。結(jié)合“平安工地”建設活動要求，太倉港口管員會在工程中積極推進安全標準化。根據(jù)本工程實際，在總體布設、施工駐地建設、作業(yè)現(xiàn)場防護等方面組織施工單位努力實現(xiàn)安全防護標準化、場容場貌規(guī)范化。開工以來，太倉港口管委會與省廳質(zhì)監(jiān)局、市質(zhì)監(jiān)站、華能股份公司、華能江蘇分公司共對本工程進行了31次“平安工地”督查和安全專項檢查，組織專項審查會9次，審批專項安全方案47份。
 　　
 　　開展“安全生產(chǎn)月”活動，做好安全隱患排查。扎實開展了“安全生產(chǎn)月”活動和安全生產(chǎn)知識競賽，組織監(jiān)理和施工單位相關人員觀摩“中交建設2012年防臺、防汛、防坍塌、消防、水上救生應急救援演練”。針對防臺防汛形勢，修訂了防臺防汛應急預案。推進“打非治違”專項行動深入開展，與日常監(jiān)督檢查工作相結(jié)合，重點就違章指揮、違反安全作業(yè)規(guī)定、違反安全操作規(guī)程、違法轉(zhuǎn)包、非法分包、違章作業(yè)、應急裝備不足和培訓不夠、現(xiàn)場臨邊臨水防護、人員安全防護、臨時用電等方面進行深入排查。
 　　
 　　建設成為全省低碳節(jié)能示范碼頭　節(jié)能減排達到國內(nèi)先進水平
 　　
 　　低碳節(jié)能，既是國家對港口發(fā)展的總體要求，也是港口轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的方向。太倉港華能煤炭儲運中心碼頭項目在建設過程中，嚴把節(jié)能降耗關，在規(guī)劃建設管理、裝卸工藝設計、輔助生產(chǎn)設施建設等方面，充分考慮節(jié)約能源、合理用能因素，每年可以間接減少排放二氧化碳3148.7噸、二氧化硫91.9.0噸、氮氧化物4.7噸。
 　　
 　　在規(guī)劃建設管理方面做足節(jié)能文章。在項目建設過程中，太倉港口管委會在項目規(guī)劃、設計、施工、驗收等各環(huán)節(jié)加強管理，嚴格執(zhí)行各環(huán)節(jié)節(jié)能環(huán)保的規(guī)定和要求，將節(jié)能減排工作納入年度考核目標，扎實開展節(jié)能減排工作。強化初步設計文件中環(huán)境保護和節(jié)能專篇設計和審查管理；　開展港口重大建設項目的環(huán)境影響評價和節(jié)能評估工作；加強施工組織管理，避免采用對生態(tài)環(huán)境破壞大和消耗資源較多的施工措施；　把好工程驗收中環(huán)保、節(jié)能關，落實好環(huán)保、節(jié)能措施。
 　　
 　　在裝卸工藝設計方面做足節(jié)能文章。裝卸工藝作為本工程用能最主要、最關鍵的一個方面，對本工程的能耗起著決定性的作用。太倉港華能煤炭儲運中心碼頭在建設過程中，配備的橋式抓斗卸船機、斗輪堆料機、移動式裝船機，均達到國內(nèi)同類碼頭先進水平，設備采用變頻調(diào)速技術，降低帶式輸送機的啟動電流、無功補償?shù)却胧﹣斫档捅竟こ痰木C合能耗。按照以上措施，裝卸工藝可節(jié)能10%，輔助生產(chǎn)可節(jié)能5%，工程全部建成投產(chǎn)后每年可節(jié)約電能約263度、柴油32噸，折合成標準煤1059噸。
 　　
 　　在輔助生產(chǎn)設施建設方面做足節(jié)能文章�？照{(diào)通風除塵、給排水、建筑等輔助生產(chǎn)方面也是重要的用能環(huán)節(jié)。該工程通過設置合適的房間溫度，確定合理的窗墻比，減少圍護結(jié)構的傳熱系數(shù)，采用泵類負載應用變頻技術等措施，來降低能耗。港區(qū)堆場照明采用智能型電子鎮(zhèn)流器照明控制系統(tǒng)，結(jié)合電力載波技術，可以根據(jù)季節(jié)、白晝和生產(chǎn)需要進行控制燈具的開啟并能夠通過無極調(diào)光實現(xiàn)團結(jié)照度。這種智能型電子鎮(zhèn)流器還能夠適用于寬電壓，對于港口電網(wǎng)的電壓波動，能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)壓，限制并減少由于過電壓造成的電能浪費。