2013年，錦州港累計完成吞吐量8519.3萬噸，同比增長15.8%;完成集裝箱95.2萬標(biāo)箱，同比增長9.6%，上述數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。特別是糧食吞吐量突破1300萬噸、煤炭吞吐量接近2000萬噸，成為中國內(nèi)貿(mào)糧中轉(zhuǎn)第一大港和中國褐煤中轉(zhuǎn)第一大港，糧食中轉(zhuǎn)份額占東北港口半壁江山，煤炭下水份額占據(jù)東北港口60%以上。

 　　2013年，錦州港累計完成吞吐量8519.3萬噸，同比增長15.8%;完成集裝箱95.2萬標(biāo)箱，同比增長9.6%，上述數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。特別是糧食吞吐量突破1300萬噸、煤炭吞吐量接近2000萬噸，成為中國內(nèi)貿(mào)糧中轉(zhuǎn)第一大港和中國褐煤中轉(zhuǎn)第一大港，糧食中轉(zhuǎn)份額占東北港口半壁江山，煤炭下水份額占據(jù)東北港口60%以上。

 　　2013年，錦州港不斷聚焦重點攻克難點，市場開發(fā)著力下好“五步棋”，即遠(yuǎn)交近“盟”、轉(zhuǎn)換角色、以退為進(jìn)、以大帶小、以無帶有，使生產(chǎn)營運贏得佳績。

 　　遠(yuǎn)交近“盟”。錦州港與“中國褐煤第一城”錫林郭勒盟以及朝陽等盟、市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，使其優(yōu)先選擇錦州港作為最主要出�？�。2013年，包括國內(nèi)第一煤企神華集團(tuán)在內(nèi)的錫盟煤炭客戶經(jīng)錦州港中轉(zhuǎn)煤炭1500多萬噸。錦州港還先后采取港口與鐵路、客戶三方“抱團(tuán)取暖”、共同降價等措施應(yīng)對市場，拓寬銷售渠道，使煤炭貨源實現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)。同時，以原有糧食“黃金水道”為基點，錦州港陸續(xù)開通至南通、至南沙糧食航線，重點“粘住”國際、國內(nèi)糧食客戶。

 　　轉(zhuǎn)換角色，固化貨源。錦州港與福州平安以BT模式建設(shè)的10萬噸房式倉投付試運營，福州平安的玉米全部移師錦州港，全年完成糧食中轉(zhuǎn)量160萬噸。港口還以貨源帶車源、以物流帶車流，使遠(yuǎn)程糧源集港始終保持旺盛。

 　　運用價格先導(dǎo)，以退為進(jìn)。借助價格杠桿，錦州港及時出臺具有針對性、個性化的市場價格策略，做到階梯價格、量利掛鉤，并成功吸引烏拉蓋金源等大型國電企業(yè)將褐煤下水戰(zhàn)略重心投放在錦州港。

 　　錦州港還“無中生有”、“有中生新”，創(chuàng)造持續(xù)動力。通過動產(chǎn)融資平臺，錦州港累計為糧食物流企業(yè)融資8億元，質(zhì)押品種涵蓋糧食、煤炭、礦粉、原糖等多個貨類，為港口增收2200萬元;在原動產(chǎn)融資業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，與民生銀行[-0.99% 資金 研報]、糧食客戶聯(lián)袂推出動產(chǎn)融資業(yè)務(wù)升級版，將港口物流鏈延伸至田間地頭，實現(xiàn)了港口金融與貨物采購、物流配送、銷售的有機結(jié)合。

 　　與此同時，錦州港還以大帶小、兼容并濟，千方百計開展對新客戶、新貨種以及高附加值小貨種的承攬，進(jìn)口液化氣、瀝青、原糖等新貨源漸入佳境。

來源：新民網(wǎng)