在經(jīng)歷了又一輪繁忙有序的緊張工作后，基層發(fā)電企業(yè)的冬儲(chǔ)煤行動(dòng)進(jìn)入了收官階段。此次冬儲(chǔ)煤采購在遵循市場價(jià)格導(dǎo)向的同時(shí)，發(fā)電企業(yè)在采購時(shí)間、采購煤種、運(yùn)輸方式等方面下大功夫，深入研究，使整個(gè)采購流程更為科學(xué)、理性，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)降本增效的目標(biāo)。
    采購時(shí)間更為靈活
    2013年初以來，受需求下降、進(jìn)口增長、產(chǎn)能釋放等因素影響，煤炭總量過剩，煤價(jià)持續(xù)回落，電煤市場由賣方轉(zhuǎn)為買方。
    發(fā)電企業(yè)重掌主動(dòng)權(quán)后，提前開始了自己的冬儲(chǔ)煤計(jì)劃。據(jù)了解，截至2013年9月22日，沿海六大電廠電煤庫存為1330萬噸，存煤可用天數(shù)重新回到20天以上；截至2013年11月19日，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠儲(chǔ)煤量達(dá)到16.5萬噸，可保證機(jī)組安全運(yùn)行17天；從2013年8月份開始，華能烏海熱電廠組織人員多次深入烏海地區(qū)各個(gè)煤礦，比質(zhì)、比價(jià)，千方百計(jì)采購價(jià)低質(zhì)優(yōu)的燃煤，為完成全年綜合標(biāo)煤單價(jià)、煤場虧噸率等績效奮斗目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)；為提高電煤庫存，保證冬季用煤充裕穩(wěn)定，山西漳澤電力河津發(fā)電分公司從2013年11月20日開始開展為期兩個(gè)月的電煤搶運(yùn)工作……有些電廠在去年更早的時(shí)候就陸續(xù)開始儲(chǔ)煤，部分企業(yè)甚至采取了“冬煤夏儲(chǔ)”的策略，有效規(guī)避了后期的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，2013年夏季煤價(jià)比當(dāng)前每噸少200元左右，提前儲(chǔ)煤使電廠大大節(jié)省了成本。
    進(jìn)入2013年10月份，大秦線的全面檢修，亦成為冬儲(chǔ)煤行動(dòng)提前的又一推動(dòng)力。據(jù)了解，本次大秦線檢修于2013年10月5日開始，歷時(shí)15天，每天停運(yùn)4小時(shí)，進(jìn)煤量將減少近25萬噸。
    運(yùn)輸工具更為多樣
    一直以鐵路運(yùn)輸為主的電煤采購經(jīng)常會(huì)受到鐵路檢修、運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)上漲等因素的制約，尤其是大秦線鐵路檢修的開始，北方港口秦皇島、曹妃甸等港口煤炭庫存均出現(xiàn)下降，因而更為便捷的汽車運(yùn)輸成為發(fā)電企業(yè)新寵。
    國電菏澤發(fā)電有限公司因菏澤火車站改造，火車煤受到較大影響，為確保煤炭庫存滿足發(fā)電需求，該公司燃料采購部門及時(shí)采取措施，調(diào)度員蹲點(diǎn)聯(lián)系，給各大礦務(wù)局發(fā)函，增加了2013年9、10月份發(fā)運(yùn)量，同時(shí)啟動(dòng)汽車煤供應(yīng)，確保了冬儲(chǔ)煤庫存要求。
    面對煤炭市場變化和冬季可能出現(xiàn)的交通運(yùn)輸困難，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠在穩(wěn)定霍爾辛赫、潞安、陜煤來源渠道的同時(shí)，積極與汽運(yùn)煤商溝通協(xié)調(diào)，做好汽運(yùn)煤準(zhǔn)備工作，預(yù)防鐵路改制及運(yùn)力不足時(shí)及時(shí)保證度冬用煤需要，千方百計(jì)保障供煤，確保冬季供熱用煤安全。同時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)對鐵路運(yùn)力進(jìn)行協(xié)調(diào)，增加高熱值煤的來煤量。
    此外，沿海、沿江電廠為保證燃料的可靠供應(yīng)，在尋找更可靠貨源的同時(shí)，加強(qiáng)與港口的協(xié)調(diào)和溝通，密切關(guān)注天氣變化，緊密聯(lián)絡(luò)承運(yùn)船舶，以應(yīng)對煤炭鐵路運(yùn)力不足等影響。
    華電國際山東百年電力發(fā)展股份有限公司科學(xué)研判冬儲(chǔ)煤價(jià)格走勢，利用地處沿海優(yōu)勢，緊盯目標(biāo)港口庫存量和價(jià)格信息，深入當(dāng)?shù)孛壕�、環(huán)渤海各大港口一線，第一時(shí)間掌握煤層、煤質(zhì)、煤量及煤炭碼頭行情，零時(shí)差匯報(bào)，確保采購決策的時(shí)效性和準(zhǔn)確度。進(jìn)入2013年12月以來，共有10余艘海運(yùn)船抵達(dá)龍口港碼頭，其裝載的大批下水煤通過輸煤走廊快速地運(yùn)送至百年電力煤場，確保電廠的“糧草”充足。
    進(jìn)入2013年12月中旬，雨水天氣帶來了江西贛江水位短時(shí)上升，國電豐城發(fā)電有限公司抓住“黃金”時(shí)機(jī)，迅速啟動(dòng)由“海進(jìn)江”碼頭中轉(zhuǎn)汽車運(yùn)輸煤炭通道，加大海運(yùn)煤運(yùn)力，并通過廠區(qū)與碼頭的“信息互通”，做好接卸人員、設(shè)備、場地的無縫鏈接，加班加點(diǎn)趕超碼頭5臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)作業(yè)的裝運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)了到廠煤車“即采即卸”。12月22日，該公司單日接卸“海進(jìn)江”汽車優(yōu)質(zhì)煤創(chuàng)歷史新高，達(dá)189車共計(jì)10240.9噸，大大緩解了該公司摻燒用燃煤之急。
    在經(jīng)歷了又一輪繁忙有序的緊張工作后，基層發(fā)電企業(yè)的冬儲(chǔ)煤行動(dòng)進(jìn)入了收官階段。此次冬儲(chǔ)煤采購在遵循市場價(jià)格導(dǎo)向的同時(shí)，發(fā)電企業(yè)在采購時(shí)間、采購煤種、運(yùn)輸方式等方面下大功夫，深入研究，使整個(gè)采購流程更為科學(xué)、理性，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)降本增效的目標(biāo)。
    采購時(shí)間更為靈活
    2013年初以來，受需求下降、進(jìn)口增長、產(chǎn)能釋放等因素影響，煤炭總量過剩，煤價(jià)持續(xù)回落，電煤市場由賣方轉(zhuǎn)為買方。
    發(fā)電企業(yè)重掌主動(dòng)權(quán)后，提前開始了自己的冬儲(chǔ)煤計(jì)劃。據(jù)了解，截至2013年9月22日，沿海六大電廠電煤庫存為1330萬噸，存煤可用天數(shù)重新回到20天以上；截至2013年11月19日，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠儲(chǔ)煤量達(dá)到16.5萬噸，可保證機(jī)組安全運(yùn)行17天；從2013年8月份開始，華能烏海熱電廠組織人員多次深入烏海地區(qū)各個(gè)煤礦，比質(zhì)、比價(jià)，千方百計(jì)采購價(jià)低質(zhì)優(yōu)的燃煤，為完成全年綜合標(biāo)煤單價(jià)、煤場虧噸率等績效奮斗目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)；為提高電煤庫存，保證冬季用煤充裕穩(wěn)定，山西漳澤電力河津發(fā)電分公司從2013年11月20日開始開展為期兩個(gè)月的電煤搶運(yùn)工作……有些電廠在去年更早的時(shí)候就陸續(xù)開始儲(chǔ)煤，部分企業(yè)甚至采取了“冬煤夏儲(chǔ)”的策略，有效規(guī)避了后期的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，2013年夏季煤價(jià)比當(dāng)前每噸少200元左右，提前儲(chǔ)煤使電廠大大節(jié)省了成本。
    進(jìn)入2013年10月份，大秦線的全面檢修，亦成為冬儲(chǔ)煤行動(dòng)提前的又一推動(dòng)力。據(jù)了解，本次大秦線檢修于2013年10月5日開始，歷時(shí)15天，每天停運(yùn)4小時(shí)，進(jìn)煤量將減少近25萬噸。
    運(yùn)輸工具更為多樣
    一直以鐵路運(yùn)輸為主的電煤采購經(jīng)常會(huì)受到鐵路檢修、運(yùn)力不足、運(yùn)費(fèi)上漲等因素的制約，尤其是大秦線鐵路檢修的開始，北方港口秦皇島、曹妃甸等港口煤炭庫存均出現(xiàn)下降，因而更為便捷的汽車運(yùn)輸成為發(fā)電企業(yè)新寵。
    國電菏澤發(fā)電有限公司因菏澤火車站改造，火車煤受到較大影響，為確保煤炭庫存滿足發(fā)電需求，該公司燃料采購部門及時(shí)采取措施，調(diào)度員蹲點(diǎn)聯(lián)系，給各大礦務(wù)局發(fā)函，增加了2013年9、10月份發(fā)運(yùn)量，同時(shí)啟動(dòng)汽車煤供應(yīng)，確保了冬儲(chǔ)煤庫存要求。
    面對煤炭市場變化和冬季可能出現(xiàn)的交通運(yùn)輸困難，中電投新鄉(xiāng)豫新發(fā)電廠在穩(wěn)定霍爾辛赫、潞安、陜煤來源渠道的同時(shí)，積極與汽運(yùn)煤商溝通協(xié)調(diào)，做好汽運(yùn)煤準(zhǔn)備工作，預(yù)防鐵路改制及運(yùn)力不足時(shí)及時(shí)保證度冬用煤需要，千方百計(jì)保障供煤，確保冬季供熱用煤安全。同時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)對鐵路運(yùn)力進(jìn)行協(xié)調(diào)，增加高熱值煤的來煤量。
    此外，沿海、沿江電廠為保證燃料的可靠供應(yīng)，在尋找更可靠貨源的同時(shí)，加強(qiáng)與港口的協(xié)調(diào)和溝通，密切關(guān)注天氣變化，緊密聯(lián)絡(luò)承運(yùn)船舶，以應(yīng)對煤炭鐵路運(yùn)力不足等影響。
    華電國際山東百年電力發(fā)展股份有限公司科學(xué)研判冬儲(chǔ)煤價(jià)格走勢，利用地處沿海優(yōu)勢，緊盯目標(biāo)港口庫存量和價(jià)格信息，深入當(dāng)?shù)孛壕�、環(huán)渤海各大港口一線，第一時(shí)間掌握煤層、煤質(zhì)、煤量及煤炭碼頭行情，零時(shí)差匯報(bào)，確保采購決策的時(shí)效性和準(zhǔn)確度。進(jìn)入2013年12月以來，共有10余艘海運(yùn)船抵達(dá)龍口港碼頭，其裝載的大批下水煤通過輸煤走廊快速地運(yùn)送至百年電力煤場，確保電廠的“糧草”充足。
    進(jìn)入2013年12月中旬，雨水天氣帶來了江西贛江水位短時(shí)上升，國電豐城發(fā)電有限公司抓住“黃金”時(shí)機(jī)，迅速啟動(dòng)由“海進(jìn)江”碼頭中轉(zhuǎn)汽車運(yùn)輸煤炭通道，加大海運(yùn)煤運(yùn)力，并通過廠區(qū)與碼頭的“信息互通”，做好接卸人員、設(shè)備、場地的無縫鏈接，加班加點(diǎn)趕超碼頭5臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)作業(yè)的裝運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)了到廠煤車“即采即卸”。12月22日，該公司單日接卸“海進(jìn)江”汽車優(yōu)質(zhì)煤創(chuàng)歷史新高，達(dá)189車共計(jì)10240.9噸，大大緩解了該公司摻燒用燃煤之急。

來源：中國電力報(bào)