12月24日下午，隨著最后一片重達(dá)160噸的T型梁平穩(wěn)落下，由中鐵十局施工的邯鄲至長治鐵路擴(kuò)能改造工程唯一一座特大橋—東竹昌特大橋架梁圓滿完成，標(biāo)志著邯長鐵路鋪架重點(diǎn)控制工程已全部完工，工程進(jìn)入全面鋪軌階段，整個(gè)工程預(yù)計(jì)2014年年底竣工。
 
　　東竹昌特大橋位于河北省武安市康城鎮(zhèn)，該橋全長604.17米，全橋采用18孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土梁，是邯長鐵路唯一的特大橋。該橋于2011年10月9日開工，具有施工場地狹窄、交通條件差、距離既有線近、空心墩施工難度大、工序復(fù)雜、橋墩高度大等特點(diǎn)。承擔(dān)施工的中鐵十局自開工以來，克服重重困難，科學(xué)制定施工方案，精心組織現(xiàn)場施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，嚴(yán)格按章作業(yè)、嚴(yán)格控制安全質(zhì)量、注重文明施工和環(huán)境保護(hù)，經(jīng)過兩年多時(shí)間艱苦奮戰(zhàn)，終于取得特大橋順利貫通的勝利，也打通了邯長線的一個(gè)重要控制性工程。目前，邯長鐵路擴(kuò)能改造工程鋪架施工已經(jīng)過半，正按計(jì)劃有條不紊的推進(jìn)。
 
　　據(jù)悉，邯長鐵路東起京廣線邯鄲站，西經(jīng)河北省武安、磁山、涉縣，越太行山經(jīng)山西省潞城至太焦線長治北站，全長221.7公里，邯鄲境內(nèi)為151公里，山西境內(nèi)70.7公里。為單線國家I線鐵路，晉煤外運(yùn)南通道。長期以來，由于其運(yùn)量低下，制約了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。經(jīng)沿線城市積極爭取，2008年8月，邯長鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目被國家發(fā)改委列入“卡脖子”工程，進(jìn)入國家“十一五鐵路規(guī)劃”。按照設(shè)計(jì)方案，邯長鐵路增建新二線，進(jìn)行電氣化改造，以煤炭運(yùn)輸為主，兼顧地方客、貨運(yùn)輸。改造完成后，山西、河北兩省的鐵路客車量將大大增加，貨運(yùn)能力也會(huì)得到提升，列車時(shí)速將由原來的60公里提高到100公里。這將有效解決制約鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸瓶頸，保證山西能源外運(yùn)通道在相當(dāng)時(shí)期內(nèi)留有一定的能力儲(chǔ)備，提高能源外運(yùn)通道應(yīng)付突發(fā)事件及抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，從而進(jìn)一步保障國家能源運(yùn)輸安全。同時(shí)，擴(kuò)能改造后邯長線同邯濟(jì)線銜接南北向主要鐵路干線，為邯鄲市開辟了一條至出�？诘拇筮\(yùn)力通道。從根本上改善了邯鄲市運(yùn)輸條件，大大緩解了邯鄲市大宗貨物的運(yùn)輸瓶頸，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，還徹底將晉東南地區(qū)、河北南部地區(qū)、山東地區(qū)在交通運(yùn)輸上連為一體，成為串起東、中、西部三大經(jīng)濟(jì)板塊的“黃金走廊”。